Ⅰ. 서론
1. 기업 선정동기
2. 기업 소개
Ⅱ. 본론
1. 조직결정요인
- 규모 및 연령
- 통계
- 조직구조도
2. 사우스웨스트항공사의 조직구성요소
- 복잡성, 공식화, 집권화
3. 사우스웨스트항공사의 조직구조 형태
- 번스와 스토커 대안
Ⅲ. 결론
1. 조직설계 평가
2. 앞으로의 변화 방향 제안
3. 시
사우스웨스트 항공을 공동창업 하였다. 1978년 Kellerher가 CEO 및 회장 직무대행에 오르면서 그의 경영철학이 엿보이기 시작한다. Kellerher 회장은 이른바 ‘FUN 경영’을 중시하여 ‘미국에서 가장 웃기는 경영자’ 라는 별명을 얻고 있다. Kellerher 회장은 유머를 조직의 화합을 위한 촉매제의 일종으로 여기
사우스웨스트항공사의 효율성을 높이는 것에 많은 기여를 하고 있습니다. 위를 포함하여, 모든 고객들과 함께 외부적으로 소통하기를 바라는 조직이 되어, 직원들에게는 조직 안에서 평등한 배려, 존경, 그리고 따스한 관심을 보냅니다.
최고경영자 리더십
허브켈러허
1978년 3월 사우스웨스트에어
사우스웨스트항공사의 조직문화는 임직원 중심의 기업문화, 사람을 최고의 자원으로 생각하는 기업문화, 펀 경영, 종신고용, 그리고 유머와 협동의 문화로 이루어져 있다.
사우스웨스트항공사의 업계현황은 수많은 대형 항공사들이 사우스웨스트항공사를 위협하기 위하여 저가항공사들을 출시했
사우스웨스트항공은 1971년 6월에 허버트 켈러(Herbert D Kelleher)와 로린 킹과함께 미국 텍사스주 달라스 러브필드(Love Field)에서 3대의 737기로 달라스, 휴스턴, 산안토니오를 운항하는 국내선 항공사로 탄생하였다. 2004년도에 필라델피아 노선을 추가해 현재 총 60개 공항을 취항하고 있으며, 보잉737 항공기 3
◈ 사우스웨스트 항공의 역사
1971년, 댈러스주의 러브필드에서 보잉 737기 3대로 운항을 시작한 SWA는 최고경영자인 허브 켈러허의 공격적이고 강한 승부 근성을 바탕으로 적극적인 조직문화를 이뤘고 사업 초기, '사랑의 항공사'라는 애칭을 얻으며 고객과 직원들에게 가족적인 분위기를 만들었다. 1989
항공사 경영방식에 대해 일관성을 유지하고 조직문화를 유지하는 데에 결정적인 역할을 하고 있다.
사우스웨스트 항공의 경영진들은 모두 건물을 짓기 전에 청사진을 마련하는 건축가의 역할을 담당하게 되는데, 이들은 분명한 목표를 설정하고 성공하기 위한 경영방식을 구상한다. 사우스웨스트 항
항공사
미국 최저의 불평건수, 가장빠른수화물처리,, 정시도착 등 1위
Southwest Airline
미국에서 가장 일하기 좋은 100대기업 1998년 1위
직원들의 노동강도가 세고 급여도 적으나 이직률 최하
100 Corporation
직원도 즐겁고 고객도 즐거운 회사 Southwest Airline
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사우스웨스트항공의 조직구성요소
복,공
조직문화를 이뤘고 사업 초기, '사랑의 항공사'라는 애칭을 얻으며 고객과 직원들에게 가족적인 분위기를 만들었다. 1989년에는 캘리포니아에서 운항을 시작했고, 1993년에는 탑승객 수가 가장 많은 항공사로 발전했다. 이런 규모의 성장에 대해, 캘러허는 매출이나 시장점유율은 수익성과는 아무 상관이
반면 사우스웨스트는 게이트 담당 직원 1명, 지상 근무 직원 6명으로 같은 일을 끝내는 것이다. 이러한 노력의 결과 항공기들의 공중 체류 시간이 증가하여 사우스웨스트의 항공기들은 하루에 공중에 체류하는 시간이 11시간에 달한다. 반면 업계평균은 8.5시간에 불과하다.
d. 조직원들의 노동생산성