3-1 화물의 포장과 탑재
1.포장과 탑재의 의의
항공화물은 한정된 탑재공간으로 인해 중량에 비해 상대적으로 용적이 더 강조되는 특성이 있다. 따라서 화물에 대한 포장과 탑재는 항공기의 운송 능력을 좌우할 뿐만 아니라 항공사의 수익성에도 직접적인 영향을 미치기 때문에 전문적인 업무영역에
일반적으로 물적 유통이란 포장 ·하역 ·수송 ·보관 및 정보와 같은 여러 활동을 말한다. 제품 ·재화를 수송하는 데는 포장 → 보관 → 집하(集荷), 적재 → 수송 → 중도적환(中途積換)→ 하역, 배달 → 보관 → 개장(開裝)의 여러 과정을 거친다. 어떠한 수송수단을 이용하든 이러한 과정을 거치지 않고
항공사수 88여개, 취항 도시 수 194개국, 공항종사자 4만 여명, 환승객 725만 명, 여객처리수요 4천 1백만을 유지하는 거대한 공항임에도 불구하고 훌륭한 기업경영으로 2006년 기준 현재까지 서비스 부문에서 96개의 각종 수상을 하고 특히 지난 2월 요르단에서 열린 ACI(Airport Council International)에서 세계공항
항공운송의 장점
① 신속한 운송
② 정시성
③ 안정성
④ 포장비절감
⑤ 상품의 특성에 따른 운송
⑥ 신속ㆍ정확한 화물추적정보 제공
⑦ 저렴한 운송보험료
⑧ 운임외 부대비용이 적다.
항공운송의 단점
① 고가의 운송임
② 중량 및 규격 제한
③ 운송시간의 제약
④ 운송지역의 제약
② 어선으로 위장 후 공격을 통한 점령
상선항로에서 고기잡이배로 위장하고 있다가 공격하는 방법이다. 선박높이가 낮고 속력이 12~13노트 이하로 항해하는 선박을 발견하면 공격하며 공격대상 선수로 이동하여 좌우에 각 1척, 선미에 1척이 위치한 후 3방향에서 총과 로켓포로 공격한다. 이후 배가
항공운송
I. 항공운송의 의의와 형태
1. 항공운송의 의의
항공운송은 항공기에 승객, 우편 및 화물을 탑재하여 국내외 공항에서 다른 공항까지 운송하는 방식이다. 이와 같은 항공운송은, 최근 들어 항공기의 대형화에 따른 운임의 인하, 화물전용기(freighter)의 정기적인 운항, 항공화물전용터미
6.1%로 예상되고 있는데, 지역별 증가율은 다소 상이하다. 물동량의 규모를 비교해 보면 극동, 서유럽, 동남아의 순으로 되어 있다. 이러한 추세는 향후 계속 지속될 전망이다.
그러나 증가율은 지역별로 다소의 기복을 보이고 있다. 특히 인도를 포함한 서남아 지역의 연평균 물동량 증가율이 9.9%로 가
2.수질유해물질 배출시설 허가제도의 문제점과 개선방안
산업폐수는 다른 점오염원에 비하여 비교적 안정적으로 관리되어 왔다. 그러나 최근 수질오염총량관리제 도입으로 인해 폐수배출 허용기준이 점차 강화되고 있고 수계별 차등관리의 필요성이 대두되고 있다. 또한 폐수처리기술의 발달로 전반
제1절. 우리나라 대외 물류 협력체계에 관한 비판적 고찰
1. 환경파급효과 고려 미흡
현재 우리나라는 자유무역협정 체결 등을 통해 경제 활성화를 진행 중이다. 이러한 무역자유화를 통하여 자원배분의 효율성을 높임으로써 경제성장을 촉진할 수 있고, 사회후생을 증가시켜 환경에 긍정적 효과를 가