서론. 교통 분야에서의 저탄소 녹색성장
저탄소 녹색성장이 대세다.
요즘 TV를 보아도 라디오를 들어도 신문을 펼쳐 봐도 어디에나 저탄소 녹색성장이라는 말이 등장한다. 기후변화에 대한 위협을 피부로 느낄 수 있게 되자 탄소를 줄이기 위한 범세계적인 차원의 협력이 이루어 졌고, 우리나라도 그
Ⅰ 서 론
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 하는가? 라고 질문을 던진다면, 초등학생들한테서도 일괄적으로 나오는 답이 있었다. 가까운 거리는 걸어 다닌다, 카풀, 대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통
Ⅰ. 서론
공공미술을 활용하여 별 볼일 없던 공간이 화려하게 변화시키는 사례는 요즘 흔하게 볼 수 있다. 부산 온천천의 경우에는 원래 오염이 심했던 공간이었으나 오랜 기간 정화작업을 통하여 지금은 맑은 물로 바뀌었고, 물가의 공간에는 시민공원으로서 주로 걷기나 러닝, 자전거를 타면서 운동
는 미국과 같은 나라에서는 가난한 지역의 낮은 조세 기반은 낮은 i인당 재정 규모와 결
국 열악한 서비스 수준을 의미한다. 끝으로 가난한 근린지역에서는 다른 사람들에게 가
하는 재산 및 폭력 범죄의 비율이 때때로 높게 나타난다.
따라서 빈곤에 있어서는 보통 강력한 ‘근린 효과’ 가 존재한
서울시 공공자전거의 대여와 반납이 무인으로 이루어지는 것인데, 자전거 이용 활성화와 차량 운행 감소를 통한 대기환경 개선 등을 목적으로 공공자전거를 도입했다. 이를 바탕으로 자전거가 없던 사람들도 관심이 높아지는 추세다.
Target
20 중∙후반
혹은 30대 초반 (2~4년 차)직장인 남성<2