공항민영화는 공항수익의 원천이었던 항공기 착륙료(landing fee) 및 공항시설사용료 위주의 공항관련수익(Aeronautical Revenue)에서 상업영역 면세점, 컨세션, 임대수익 등의 비항공 관련수익(Non-Aeronautical Revenue)의 비중이 상당히 높아진 것이 변화의 양상이라고 할 수 있다.
이러한 공항운영 변화로는 영국
운영자의 수익에 대해 규제한다.
③ 예 : 일반항공 (General Aviation), 영국의 공항민영화, 페리(Ferries)와 같은
항만시설
2. Buy - Build - Operation (매입 - 건설 - 운영)
① 민간기업이 지방정부로부터 공항을 매입, 수익을 위한 공항시설을 건설, 운영한다.
② 구매자나 운영자가 막대한 자금을 정부
민간항공위원회의 소멸 및 그 잔여 권한의 타 부처 이전 등을 골자로 하는 자유주의적 항공 정책이었고 이에 따라 미국 내 항공시장은 실질적인 경쟁의 장으로 변모 되었다. 국가 간의 규제 즉, 미국 주도의 자유화와 이국간의 항공협정과 정부의 각종규제 국제항공운송협회(IATA : International Air Transport A
공항공사로 변경되었으며, 한국공항공사의 전신인 한국공항공단은 2002년 1월 14일에 한국공항공사로 변경되었다.)
2) 공항 건설 및 운영 계획
① 인천 국제공항 인프라 확충 사업 : 정부는 인천국제공항 이용여객의 수가 2015년경 4,500만 명으로 증가하여 현 시설의 처리능력인 연간 4,400만 명을 초과
항공화물(톤) - 10~11% 성장
같은 기간 한국 평균 경제성장률 5%이하
2.2 재무구조 관리 및 운영은 정부, 공기업, 민간부문이 각 기능과 특성에 맞게 혼재
정부가 항공협정체결, 운수권 배분 등의 정책적 기능과 항공안전 및 보안, 항공관제 등 핵심 기능 수행. 공항시설사용료를 포함한 각종 인/허가