대우자동차가 취한 전략-
베트남은 사회주의체제의 국가라 정치적 위험이 존재(예:송금 불가) 이에 따라 대우는 유한책임을 지며 위험분산이 가능한 ‘합작투자’ 형태로 베트남에 진출 합작투자의 개념과 장단점은 다음과 같다.
국제합작투자 = 일부 기능에만 국한된 기능별 제휴와 달리 국제합
대우자동차의 베트남시장선점전략
1990년대에 들어서 더욱 가속화되고 있는 세계경제의 지구촌화와 지역경제 블록화 현상은 국내 기업들에게 해외투자에 적극 나서도록 만들었고 이러한 추세에 대우는 보다 적극적으로 대응해왔다. 대우가 1993년 표방한 “세계경영”은 바로 이러한 맥락에서 이
베트남시장이 예상보다 높은 정치적 위험을 보인다면 가장 간단한 대안으로는 현지시장진출 자체를 포기하거나 투자규모를 축소하여 진출하는 방법을 고려해야 하지만 대우자동차의 베트남 진출의 경우 잠재적인 성장능력이 있고 앞으로의 미국과의 관계개선으로 베트남의 정치적 위험의 해소를 예
대우자동차의 해외부분의 분석은 다음과 같다.
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Ⅱ. 대우 세계경영의 연혁
대우 측 설명에 의하면, 1967년 창립 당시부터 세계시장을 지향해 온 대우는 그룹의 성장과 세계화 추세를 타고 서서히 해외활동을 강화해 오다가, 1990년, “변화하는 국제 기업 환경의 도전에
전략으로 성공하지 못하는 사례 또한 속출하고 있다. 세계시장의 standard에 대한 고려와 함께 개별 국가별로 상이한 시장구조와 소비자의 선호에 대한 고려 또한 국제경영의 성패를 좌우하는 잣대가 될 수 있는 것이다. 그러한 관점에서 본문에서 살펴보게 될 대우자동차의 인도시장 진출사례는 그런 점