베트남은 사회주의체제의 국가라 정치적 위험이 존재(예:송금 불가) 이에 따라 대우는 유한책임을 지며 위험분산이 가능한 ‘합작투자’ 형태로 베트남에 진출 합작투자의 개념과 장단점은 다음과 같다.
국제합작투자 = 일부 기능에만 국한된 기능별 제휴와 달리 국제합작투자는 법률적으로 모기업
기업들이 세계 최대 시장으로 부상하고 있는 중국을 공략하기 위해서는 우선 중국 소비자들에 대한 브랜드 인지도를 높이는데 주력해야 할 것으로 지적되고 있다.
앞으로의 중국 진출은 보다 전략적인 진출이 요구된다고 할 수 있다. 특히 중국의 WTO 가입으로 중국의 투자 진출 환경이 급격히 호전되
대우가 있었다. 불과 1997년 까지만 해도 이들은 한국 자동차 산업을 대표하는 기업들 이었다.
그러나 현재의 모습은 어떠한가? 대우차는 현재 GM사에 인수합병 됨에 따라 GM대우로 바뀌었다. 또한, 기아차는 97년의 부도사태이후 우여곡절 끝에 현대차에 인수 합병되었다. 그리고 현대차는 세계시장에
자동차업계 시련
1970년 정부는 총수요억제정책을 실시하여 자동차수요가 억제되었고 수요급증에 따른 메이커들 간의 과당경쟁으로 인한 심한 자금난과 부실채권의 급증되었다.
(3) 120년만의 대홍수와 수해
1969년 9월에 현대자동차는 정치·경제 등 기업외적인 환경에 관한 문제나 경영내부의
Ⅰ. 한국 자동차기업 현대자동차(HYUNDAI)
1. 현대 자동차의 북미 진출 배경 및 현황
"Excel = 현대 차 =한국 차"라는 인식을 거두며 미국 진출에 성공했던 현대는 그 동안 미국 시장에서 저가에 소유하는 차라는 인식이 컸다. 이러한 현대의 저가 이미지는 고품질 승용차에 대한 소비자 유도의 장애요인