계획레벨에서 보면 연안역은 국토계획레벨, 수변은 지구계획이나 시설계획레벨이라 할 수 있으며 계획의 대상에는 상당한 차이가 있다.
이들 세가지의 공간은 수변, 워터프론트, 연안이라는 계층을 형성하고 있다. 이로부터 워터프론트는 「시민이 도시환경(거주·노동·위락·교통 등 도시활동의 제
친수개발 방향을 제시하여 이 일대를 대한민국의 관문 재창조와 함께 세계적인 시민친수 문화공간, 대륙과 해양으로 이어지는 세계적인 국제교류공간, 국내외로 이어지는 해상고속도로 터미널, 국내외 크루즈터미널을 비롯하여 세계적인 해양과학기술도시, 세계적인 수산관광도시로 조성하여 국가
기능의 레저 공간이라 할 수 있다. 그러나 모든 마리나가 다기능의 시설로 조성할 수 없을 뿐만 아니라, 그렇게 해서도 안된다. 이용자 및 지역적 수요와 특성에 맞는 맞춤형 개발과 국내 마리나 환경을 고려한 계획이 수립되고 개발되어야 한다.
하지만, 현재 국내 마리나 개발계획의 대부분은 이러
공간의 활용을 연구하여 수변공간의 조성 계획을 제시하고자 한다.
2. 연구범위와 방법
본 연구는 제 Ⅴ장으로 구성하였다. 제 Ⅰ장 서론은 본 논문의 연구배경 및 목적에 대하여 서술 하였고 제Ⅱ장에서는 수변공간에 대한 이론적 고찰로서 수변공간에 대한 의의와 기능, 그리고 수변공간의 조성
항만은 육로와 해로의 연결로의 역할 뿐 아니라 물류의 시작이자 최종 도착지이며 항만 주변 사업의 발전을 도모하여 지역경제의 활성화에도 영향을 미친다. 항만경제의 파급효과는 지역사회 뿐 아니라 국가경쟁력과도 연결된다. 따라서 세계 네트워크의 중심이 되고 있는 항만의 개발, 투자가 신속하