운송권은 일반적으로 관련된 양국간의 협정에 따라 쌍방에게 할당되어 각각 자국의 항공사에게 배분된다. 양국간의 항공협정은 각국의 정책목표 즉 자국 항공사 보호, 수급조절, 시장경쟁의 활성화 등에 따라 보수적이고 규제적인 것으로부터 항공자유화(Open skies) 협정까지 세계적으로 다양한 형태가
산업과는 다른 특별한 특징과 중요성을 지니는데, 아래에서 정확한 개념과 여러 가지 특성들을 살펴보기로 한다.
(1) 항공기 제조 산업의 정의
항공산업은 항공기의 개발 및 생산 활동을 하는 항공기 제조 산업과, 항공운송산업, 항공정비서비스를 수행하는 항공 MRO(Maintenance Repair and Operations) 산
화물차운송업(일부), 창고업, 하역업 등의 주요 물류업종의 경우 외국 물류기업에게 국내 진출을 허용하고 있지만, 수출입물류와 관련된 업종에서만 진출 사례가 있었을 뿐 그 외의 업종에서는 구체적인 진출 사례가 없었던 것으로 파악되고 있다. 일본 물류기업이 합작투자의 형태로 국내에 진출한 사
화물 수송분담률이 높은 기간운송 수단임
- 2006년 기준 수송분담률은 도로운송 77%, 연안해운 17%, 철도운송 6% 순이며
항공운송의 비중은 거의 미미한 수준임
- 1996~2006년 중 수송분담률 추이는 도로운송은 상승한 반면, 연안해운과 철도
운송은 감소하고 있음
연안해운은 해상운송의 특성
발달을 가져왔으며, 동시에 운송원가의 저하와 운임의 인하는 항공화물의 보급과 발달에 획기적인 계기를 마련하였다. 종래의 항공화물은 긴급, 고액의 물품에 대한 수송수단으로 인식되어 왔었으나 최근에는 현대사회나 산업에서 없어서는 안될 수송수단이 되었으며, 각 기업에 물류관리가 강화되면