. 특히 항공운송산업은 국제적인 합병·인수(M&A)가 지금까지 법적으로 규제되어 왔기 때문에 1980년대 후반부터 항공사간의 지분참여 방식이 활용되기 시작하면서 주로 항공사간의 시장확보나 규제로 인해 노선확장이 어려운 지역에 대한 진출방식의 일환으로 항공사간제휴가 이루어지기 시작하였다.
항공사간의 제휴가 시작된 것은 원래 규제주의환경에서 각 항공사들이 경쟁력 강화를 위한 새로운 시도에서, 시장 접근에 대한 보다 효율적이고 우회적인 수단으로 강구된 것이었다.
결국 이웃 항공사간 혹은 상호 우호적 관계에 있는 항공사간은 물론, 심지어는 경쟁 항공사와도 여러 형태의 전략적
항공에서 조양호 회장에게 대한항공의 다자간전략적제휴에 참여를 요청하였을 당시 조양호 회장은 동맹의 필요성을 절감하고 적극적으로 스카이팀 창립에 나서기 시작하였다. 하지만 1999년 말에 신규 항공 동맹의 이름인 ‘스카이팀’을 지어놓고도 그 도메인(www.skyteam.com)을 독일의 한 사업가에 선
얼라이언스의 움직임이 두들어졌다. 이를 통해 현재 항공시장에는 스타얼라이언스, 스카이팀, 원월드, 윙스와 같은 글로벌 동맹체가 나타났으며 이들은 전체 시장의 약 80%를 차지하고 있다.
2. 각 Alliances의 비교
1).얼라이언스란 무엇인가?
전세계 항공사들간의 전략적제휴, 나아가 항공동맹체
2. 항공사전략적제휴의 배경
「 현재 세계 여러 항공사들은 '자본 참여' 보다는 손쉬운 제휴를 택하고 있다 」
현재 세계 항공 운송 산업을 규제하는 규제 체제는 1944년 설립된 국제민간항공기구(ICAO) 국제민간항공기구(ICAO)는 세계 항공업계의 정책과 질서를 총괄하는 기구로서 UN 산하 전문 기구이