Ⅰ. 개요
서울시 도로율은 도시 가용면적을 기준으로 20.7%로서 시설공급 측면에서 아직 까진 부족할 뿐더러, 도로의 78.6%가 폭 10m 미만의 소로로서 도로의 효율성이 매우 낮다. 특히, 높은 승용차 이용률은 도심의 혼잡을 더욱 가중시키고 있는 데, 이러한 문제를 해결하기 위해 혼잡통행료 징수, 주차
혼잡통행료 부과의 실례를 통하여 멀티모달 교통계획에 대해서 조금 더 자세히 알아보고자 하였다.
남산터널 혼잡통행료 징수구간 총 교통량, 징수차량 및 면제차량 구성비, 터널구간 통행속도, 통행인구를 시행전부터 시행5년까지의 자료를 비교 분석하여 보았다.
터널구간 통행량 및 통행속도를
Ⅰ. 여성차별(성차별, 남녀차별)과 혼잡가설
혼잡가설은 여성이 특정직종에 몰리기 때문에 여성의 임금수준이 낮아진다는 주장이다. 즉 여성이 전문직이나 고임금 직종에서 배제되면 여타 직종에 여성이 몰리게 되고 이들 여타 직종에 여성노동의 공급이 많아지게 되면 수요・공급법칙에 따라
제 1 절 연구의 배경과 목적
환경이 인간 행동에 영향을 준다는 것은 이미 오래전부터 알려진 사실이다. 이러한 소비 환경이 포함하고 있는 상황적 요인은 소비자들의 행동 이면에 숨은 일관된 의사결정흐름에 상당한 영향을 행사할 수 있다. 그 동안 소비자 행동과 관련하여 이루어진 연구들은 의
경기도에는 성남시와 수원시를 포함한 인구 50만 명 이상의 도시 6개시가 위치하고 있다. 그리고 20~50만 명의 도시는 화성시, 광명시를 포함하여 9개 시, 인구 20만 명 미만은 동두천시, 안성시, 오산시를 포함하여 10개시와 양평군, 여주군 등 6개 군으로 이루어져 있다. 대체로 인구 50만 명 이상의 도시