한국철도의 역사는 1899년(노량진~제물포 구간)으로 거슬러 올라간다. 이미 100년 이상의 역사를 가지고 있다. 그러나 이후 기존선의 최고속도개선이 미미해 타 교통수단에 비해 속도경쟁력 매우 취약하다. 실제로 일반철도의 최고 속도는 1899년 60km/h로 시작하여 1985년 140km/h까지 향상되었으나 그 이후 2
평가결과에서 한국도로공사는 14개 기관 중 전체 1위를, 그리고 한국철도공사는 12위를 기록한 점이 흥미롭다고 생각되어 선정하게 되었다.
Ⅱ. 공기업 경영평가 일반론
1. 공기업 경영평가의 목적 및 근거법령
공기업 경영평가는 정부투자기관 혹은 출자기관 등의 공기업이 일정기간(1.1.~12.31.) 동안
철도를 건설하는 것이 바람직하다는 의견을 내놓았고 정부정책평가교수단도 같은 의견을 제시하였다. 한국과학기술원(KIST)이 대량화물 수송체계개선 및 교통투자 최적화방안 연구를 통해 간선 철도망의 확충과 경부축에 새로운 철도 건설을 주요골자로 하는 내용을 정부에 건의하면서 KIST의 연구보고
투자신탁증권의 지식경영시스템 운영체계는 지식경영 전략수립, 실행활동에 대한 총괄기능을 가지는 CKO 및 지식경영추진계획의 수립.시행, 시스템 구축기획, 지식경영평가 및 사후관리를 하는 지식경영 전담팀이 상시 가동되고 있다.
그리고 소관분야 지식획득.축적.공유를 감독하는 각 부서장(영업
평가
1. 총파업 투쟁의 성과
- 노동자 대중의 투쟁동력이 여전히 살아있음을 확인함.
- 정치총파업의 성격에 걸맞게 기업과 지역․산업의 차이를 뛰어넘는 투쟁을 전개함으로써, 민주노조운동이 단일한 노동계급운동으로 발전할 가능성을 열어줌. : 산별 건설과 노동자계급의 독자적 정치세력