Ⅰ. 서론
고도성장을 추구하며 한강의 기적을 이루어낸 우리나라의 화려한 겉모습 뒤에는 기업과 개인의 타락과 인식부족으로 인한 공해현상, 시장경제라는 체제 자체의 결함으로 인해 초래된 공해현상이 막 부각되려 하고 있다. 이것에 대한 대가로 지금까지의 경제성장으로 이룩해 낸 모든 것, 아니
Ⅰ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)의 개념
1886년에 시속 15km로 달릴 수 있는 가솔린 자동차를 세계 최초로 독일의 벤즈가 발명하여 도로에서 첫선을 보인 후 100여년이 지나는 동안 보다 빠르게, 보다 안전하게, 보다 경제적이고, 보다 공해가 적은 자동차를 만들어내는 데 노력하여 오늘날 자
* 연소의 4요소(4면체적요소)
① 가연물(연료)
② 산소공급원(산소, 산화제, 공기, 바람)
③ 점화원
④ 순조로운 연쇄반응
* 가연물이 될 수 없는 물질
① 주기울표의 0족 원소
헬륨(He), 네온(Ne), 아르곤(Ar), 크리톤(Kr)
크세논(Xe), 라돈(Rn)
② 산소와 더 이상 반응하지 않는 물질
물(H20), 이
Ⅰ. 서 론
지금 우리가 사는 지구는 환경오염과 공장에서 오염된 물질을 다수 배출하게 됨으로서 그것이 비와 함께 산성비가 되어 내리고 있어 환경에 많은 영향을 미치고 사람과 식물과 토양에 피해를 주고 있다. 즉, 하늘에서 내리는 비는 새싹을 돋게 하고 강과 호수를 이루어 생명의 서식에 중요
1.3.2. 기술적 특성
○ 시스템/모듈화 기술 발전 및 추진으로 세계 주요 자동차부품 업체들은 시스템/모듈 개발능력 확충에 노력하고 있으며 자동차부품의 품질에 의해 완성차의 성능과 품질이 좌우되며 부품품질 취약은 완성차의 안전도 및 신뢰성을 저하시키고 A/S 비용을 증대시킴.
○ 자동차 생산
2. DISI 엔진 개발 동향
요즘 점차적으로 강화되고 있는 EU 배기가스 규제로 인해 자동차 회사들은 연료절감 및 배기가스 절감을 위해 DISI 엔진을 개발하려 한다. 비교적 연료비가 높은 일본과 유럽에서 DISI 엔진에 대한 개발이 진행되고 있는데, 일본의 경우 자국 내 배기규제가 심하지 않음에 따라 앞
연소를 조절한다. 그림1 과 2를 보면 흡기포트와 피스톤 표면 형상의 차이점을 알아 볼 수 있다.
fig 1. GDI엔진과 MPI엔진의 흡입구 형상 및 텀블 방향 비교
fig 2. GDI엔진의 피스톤 형상
GDI 엔진이 기존 엔진과 달리 이러한 구조적인 특징을 갖게 된 것은 다음과 같은 이유에서 이다. GDI 엔진에서는 공
희박하고 개발이 가능한 지점도 정글이나 극지와 심해 등 기술적으로 채굴 조건이 나쁘고 막대한 개발 경비가 소요되는 곳일 수밖에 없기 때문이다.
구 분
석 유
석 탄
천연가스
확인가채매장량
1조 6억 배럴
1조 787억 톤
11조
연생산량(배럴)
218억 배럴
31.8억 톤
2조 1천억 m3
지 역
국 가
I. 서론 우리나라에 내리는 비의 산성도가 점차 강해지고 있는 것으로 나타났다. 특히 청정지역으로 알려진 제주도와 남해안에 내리는 비가 대도시 지역보다 더 심한 산성비인 것으로 조사됐다. 지난해 우리나라에 내린 비의 평균 pH는 4.9였다. pH 5.0에서 5.1 사이에서 오르내린 99년부터 2002년까지의 비보
Ⅰ. 캐나다의 나이아가라폭포 관광개발전략
나이아가라폭포의 캐나다지역은 폭포의 조망이 미국에 비하여 상대적으로 우위를 점하고 있어 관광개발전략의 성공가능성이 상대적으로 높다고 하겠다. 관광개발전략은 나이아가라폭포지역을 세계 최고의 관광지로 자리매김하기 위해 친환경적이며 경