Ⅰ. 국제민간항공기구(ICAO)의 성립
항공의 발달은 급진적이고 전 세계를 대상으로 하는 특징을 지니고 있으므로 기존의 관습이나 절차를 준용하는 관습법의 개념 적용이 불가능하였으므로, 필요에 따라 성문법규에 의한 합리적 해결책을 강구하여 왔다. 세계 제2차 세계대전 이후 세계평화와 인류의
1) ICAO
* 공항 사용료의 부과원칙으로, 공항이용자의 지불능력은 모든 비용이 충분하게 평가되어 객관적인 기준에 따라 분배될 때까지 고려되어서는 안되며 일부 이용자가 사용료의 특혜 or 할인 등의 결과로 인해 다른 이용자에게 추가 부담을 시켜서도 안된다고 주장한다.
* 공항이용자들에게 공
1. ICAO(International Civil Aviation Conference)의 설립 배경
세계 각국의 항공사가 타국의 상공을 비행하거나 국가 간의 항공노선을 개설하기 위해서는 국제적인 규범이 필요하였다. 또한 항공기술의 발달로 세계 모든 항공업계가 급속히 발전해 나가면서 세계 각국은 국제 민간 항공의 수송체계 및 질서를
항공운송의 주체인 항공사는 공공기업인 동시에 고객 및 항공사 및 고객 등과 체결된 계약에 따라 상업목적의 운송활동을 한다. 항공사 간에 체결되는 계약은 협정 또는 협약의 형태로 구체화된다. 한편, 고객과 체결되는 운송계약은 각 항공사의 운송약관에 의해 그 내용이 명확히 규정되는데, 이 운
ICAO
(international civil aviation prganization)국제민간항공기구는 UN의 전문기구 가운데 하나로 설립목적은 시카고 조약의 기본취지인 기회균등의 원칙에 따라 국제항공운송의 건전한 발전을 도모하기 위한 것이다. 총회, 이사회,운항,운송,법률,기술협력,재정위원회 등으로 구성되어 있으며 항공기에 관한 기
ICAO의 원조 아래 국제사회는 세가지 중요한 중제적 협약을 이끌어냈다. 첫번째는 1963년 동경에서 이루어진 항공기 상에서 행하여진 범죄 및 기타 행위에 관하여 111개 국가가 참여한 가운데 동경 조약이 체결되었다. 이 협약은 당사국에게 공중납치 된 항공기가 자국의 영토에 착륙하였을 경우 적법한
ICAO 및 기타 국제기구와의 협력을 도모
국제운송에서 중요한 것은 항공사간의 협력이다
-항공사간 통일적으로 사용해야 하는 각종의 표준방식을 설정하는 성과를 남김
제 2차 세계대전 중 세계 각국은 국제민간항공의 수송체계 및 질
서를 확립하기 위한 국제기구가 필요함을 인식
→
Ⅰ. 서 론
1. 국제관광기구의 개념
관광산업은 오늘날 교통의 발달로 인해 국내 여행으로 한정된 관광에서 세계적으로 관광시점이 확대되었다. 국제 관광이 일반화됨에 따라서 관광은 정치적, 경제적 이해관계와 맞물려 외교적 충돌과 환경변화에 직접적으로 영향을 받게 된다. 그러므로 국가간의
1) 정부간 협력기구
② 유럽항공안전기구 (EUROCONTROL : European Organization for the Safety of Air Navigation)
1963년 설립, 33개국이 회원국으로 가입
본부 : 벨기에 브뤼셀
참가국의 각 지역에서 항공기의 안전운항에 대한 협력을 목적으로, 회원국가의 일정한 고도 이상의 영공에 대한 항공관제를 공동으로 실시
I. 국제항공기구
1. 국제항공연맹(FAI)
국제항공연맹(FAI; Federation Aeronautique Internationals)은 프랑스의 Aero-club을 중심으로 한 항공인들이 국제민간항공분야의 발전을 위하여 1개국 1개 민간항공단체에 한해서만 가맹시
키기로 하고 연맹설립을 도모한 결과, 1905년 10월 12일에 설립되었다. FAI는 IATA와