조립으로 품질확보가 용이하다.
3) 외관형상의 결정이 용이하여 아름다운 구조물의 설계, 시공이 가능하다.
4) 유지관리 측면에서 주기적인 보수도장이 필요한 단점이 있으나 파손 시 결손 부위만 교체하여 반영구적으로 사용할 수 있다.
종류
- 거더교, 트러스트교, 아치교, 사장교, 현수교 등
Ⅰ. 교량(다리)의 형식 분류
1. 현수식(Suspension)구조
케이블을 사용하여 인장응력에 의하여 하중을 지탱하는 구조로 대스판이 가능하여 교량 등에 사용된다. 현수교의 기원은 아치보다도 먼저 인류에게 이용된 것으로 생각된다. 고대 중국의 현수교나 옛 영국의 현수교 등이 전해지지만 오늘날처럼
국 문 요 약
I.제목
PSC I형 거더교의 합리적인 설계방안에 관한 연구
II. 연구개발의 목적 및 필요성
최근 국민의 생활수준 향상과 경제성장에 따른 교통량의 증가로 사회기반 시설인 도로의 보수 및 보강의 필요성과 도로의 확충이 요구되고 있음에 따라 교량구조물의 신설 및 교량 구조물에
올림픽대교 (사장교) ; A-SHAPE, FAN
-전체적인 다리의 모습은 알파벳 ‘A’자를 연상.
-다리의 중간에 있는 4개의 부재가(양쪽 2개씩*2) 긴 수평부재와 케이블로 연결된 형태인 ‘사장교’
-대교의 중앙부 교탑을 중심으로 양 끝 단에서 모여지는 박스 거더교는 얇은 강판을 상자형 단면으로 결합하여 주구
것.
- 20cm의 테이프를 사용하여 만들되 용도는 자유롭게 사용할 것.
- 재하하는 하중의 무게는 0.5kg씩 증가시킬 것.
◯ 교량의 종류와 그 특성
- 거더교
들보의 성질을 이용하는 교량으로 외부 차량 하중을 부재내의 휨과 전단 또는 비틀림 저항에 의하여 지점으로 전달하는 구조형식
거더교
◎ 날짜 : 6/19 토요일 10:30~12:00
장소 : 행신동 SK건설 자유로 4공구 건설 현장 사무소
인터뷰 : SK건설 대리 이헌주(연세대 토목 98학번)
⇒ 제시한 대안을 본 현장에 적용한다면 분명 생산성 향상을 가져올 수 있다.
본인이 2년전 근무했던 여수지역의 지방도 건설 현장에서도 비슷한
사업비 중 약 52%인 8,200억원의 자금을 조달하고 완공 후 30년 동안 운영권을 가진다.
국고구간은 다양한 형식의 특수교량과 토공부 도로로 이루어져 있다. 주요 교량으로는 하이브리드 중로 아치교(213m), 스트럿이 부착된 박스 거더교(2,209m), 나비형사장교(230m) 및 엑스트라도즈교(308m)가 있다.