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1. 초기의 교역로
유럽과 중국을 잇는 교역로의 역사를 볼 때, 서쪽의 교역로들이 비교적 빨리 발전하기 시작하였다. 페르시아 제국은 넓은 지역을 영향권 안에 두고 동쪽으로 인도에 이르는 지역까지를 지배하였다. 이 영향력은 알렉산더로 이어지고 그리스 문명을 페르시아와 인도에 전
Ⅰ. 화이(華夷)사상과 조공체제
1. 화이(華夷)사상
&중국(中國)과 중화(中華)
한(漢)대부터 시작해서 사람들은 한족이 건립한 중앙왕조를 중국(中國)이라 칭했으나, 이것은 오늘날과 같은 국호(國號)로서의 중국은 아니었다. 신해혁명(辛亥革命)이후 비로소 중국을 중화민국(中華民國)의 약칭인 국
Ⅰ. 화이(華夷)사상과 조공체제
1. 화이(華夷)사상
➡중국(中國)과 중화(中華)
한(漢)대부터 시작해서 사람들은 한족이 건립한 중앙왕조를 중국(中國)이라 칭했으나, 이것은 오늘날과 같은 국호(國號)로서의 중국은 아니었다. 신해혁명(辛亥革命)이후 비로소 중국을 중화민국(中華民國)의 약칭
Ⅰ. 서론
중국에서 서양으로 전해진 것으로 대표적인 것이 비단, 양잠법, 제지술, 화약 나침반 등이다. 비단은 이미 선진 시기에 로마에 전해져 황금과 같은 값으로 거래되었다고 하며, 제지술은 8세기 달라스 전투에서 이슬람 군에 포로가 된 중국인이 이슬람 왕조에 전한 것이라 한다. 화약, 나침반
우리가 관할하는 해양의 면적은 44만 3천㎢로서 남한 육지면적의 4.5배에 달하며, 대륙붕의 면적만도 육지면적의 3배를 넘는다. 총연장 11,542km의 긴 해안선 및 3,153개의 도서를 보유하고 있고, 갯벌면적은 2.393㎢(남한면적의 2.4%)로서, 세계 5대 갯벌의 하나이며, 우리나라 관할해역의 해양생태계 경제적 가
(전략)
당의 사회제도를 대표하는 것으로는 토지제도로서의 균전제, 세제로서의 조용조, 군제로서의 부병제를 들 수 있다. 균전제는 농민들에게 구분전이라 불리는 최소의 생계유지 토지를 지급하는 것을 골자로 하는 제도이다. 일정 지역의 농민에게 토지세와 현물세, 요역을 거두는 것이 조용조이다
수·당 시대의 교역로
- 운하와 비단길을 중심으로
contents
1. 개괄
2. 운하
3. 비단길
4. 한반도와의 교류
5. 참고문헌
주제를 정한 배경:
중국사에서 비중 큰 실크로드 + 수와 당을 연결하는 주제인 운하
수·당시기는 한반도의 삼국시대에 큰 영향 → 한국 역사의 이해에도 도움
2. 다룰 내용
수·당대의 역
동양과 서양의 문화권 사이를 끊임없이 이어 주었던 교역로였던 실크로드. 그 중 15세기 이전까지만 하더라도 수천 년 간 인류에 의해 동서 교역로로서 가장 널리 이용되었던 사막 길은 16세기부터 쇠퇴하기 시작합니다. 동방에서는 명과 청 제국이 들어섰으나 이들은 대외 무역의 기반이 되는 상공업보
교역로를 관리하는 중심기지였다. 부친을 따라 안서에 온 고선지는 광할한 대륙의 지세와 험한 지형과 기후조건을 이겨내는 주민들의 생활비법을 터득하였고, 정복의 꿈을 키워나갔다. 또한 서역으로 왕래하는 대상들을 통하여 서역제국에 대한 생생한 지식을 얻게 되었다.
고선지의 성장과정은 중국
-초기의 실크로드는 중국에서 인도를 잇는 좁은 의미의 교역로
-확대된 실크로드는 경주->서안->돈황->사마르칸트->테헤란->바그다드->이스탄불->로마의 동서양을 잇는 교역로
-서안->돈황->사마르칸트는 사막 중 오아시스가 있는 길로, ‘오아시스로’라고도 불림
<실크로드의 주요 교통로>
텐산