분석기능을 강화하고 모델화하여 타겟 항공사별 맞춤형 마케팅 활동을 전개하고 노선별 수익분석과 운항 스케줄 분석이 가능한 프로그램을 확보하고 공항이용객 특성 조사, 해외 마케팅 전문가와의 컨설팅 등을 통해 자체 마케팅 능력을 배양해야 할 것이다. 또한 홍콩, 창이공항 등 경쟁공항의 항공
분석과 더불어 항구재개발과 관련되는 이론적 고찰, 선진각국의 항구 재개발 사례조사 및 개발기법을 분석하고,
이를 바탕으로 북항과 남항 연안역의 재정비 방향을 제시함으로써 부산의 새로운 신해양경제 창출 기여를 연구목적으로 하고 있다.
2. 연구의 범위 및 방법
본 연구는 크게 연구의 대상
육성이 절실히 필요한 상황이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 물류산업 및 물류기업에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 물류기업의 글로벌화 현황 및 문제점 분석하여 글로벌 물류기업 활성화 방안을 모색하고자 한다.
인천국제공항공사는 1999년 2월 인천국제공항을 효율적으로 건설 및 관리운영하고 세계적인 공항전문기업으로 육성함으로써 원활한 항공운송과 국민경제발전에 이바지할 목적으로 설립되었다.
인천국제공항공사는 이러한 설립목적을 토대로 고객의 기대를 뛰어넘는 새로운 패러다임을 실현하며 최
제약에 따른 설치가 비교적 용이하고, 기존 교통 수단에 영향을 받지 않아 적시성이 보장되는 등의 장점이 있어, 위 분쟁을 해소할 수 있을 것으로 생각된다. 이에 본 연구에서는 모노레일 설치에 있어 이 지역의 모노레일 수요를 예측해 보고, 수학적 모델링과 경제성분석을 통해 최적의 배차간격과
항만(harbour)이란 선박이 풍파를 피해 안전하게 피난하고 정박할 수 있는 곳으로 일반적으로 항구(port)와 같은 뜻으로 통용되지만 엄밀히 말해 항만은 보다 넓은 전항역이고 항구는 접안시설을 중심으로 한 비교적 좁은 부두구역을 뜻한다.또한 항만은 위의 개념 외에 해륙운송의 접속지이며 관문으로서
평택・당진항은 인천항과의 지리적 인접성 및 황해권역에 한정될 수도 있는 지리적 입지로 인한 불리함이 존재하고 있다. 부산・광양을 국제물류중심지로, 인천을 물류-비즈니스 중심지로 동북아물류의 한 축을 담당한다면, 평택・당진항은 다른 항만과의 차별화를 두기 위해 다른 차원의
소항만에 속하는 평택・당진항의 경우, 지역경제에서의 중요성과 대중국 교역의 급증과 같은 여러 가지 장점에도 불구하고 항만의 시설, 운영, 전략 등 항만간 경쟁의 중요한 요인들이 상당히 열악한 상태이다. 시설측면에서는 컨테이너 전용 부두의 확보에 어려움을 겪고 있으며, 항만의 활성화
21세기는 정치 경제 및 사회의 급격한 변화와 산업수준의 고도화에 따라 점차 그 교역 관광과 서비스산업이 발전할 것이며 그에 따라 항공교통 수단에 대한 요구가 더욱 증대될 것으로 보인다. 이러한 배경 속에서 인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를