![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0001.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0002.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0003.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0004.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0005.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0006.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0007.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0008.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0009.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0010.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0011.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0012.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0013.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0014.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0015.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0016.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0017.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0018.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0019.gif)
![[도시경제학] 도시의 일반적 특징 및 환경, 교통문제에 대한 분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/551/550022-0020.gif)
분야
pptx1.수도권의 도시문제
2.부산의 교통문제
3.부산의 주택문제
4.마무리
국가경제의 50%이상이 서울에서 이루어 지고 있어
매연과 공해로 인한 자연환경파괴 문제로 삶의 질이 저하.
수도권의 환경보전투자액은 대기보전에 2조 6,020억원,
수질보전에 2조 5,492억원, 폐기물처리 6,291억원 등
총 5조 7,803억원으로 전국의 환경보전투자액
13조 9,579억원의 41.4%를 차지하여 수도권의
인구점유율 42.7%와 유사.
[정관신도시로 곧 입주합니다. 직장이 구도심쪽에 있어 거리가 한참 멀어지지만 자연친 화적인 정관이 좋아 입주를 결정했죠. 그런데 출퇴근하려니 1008번 버스 배차간격이 30 분입니다. 거리가 멀어도 장전동 지하철역까지 버스로 가서 1호선 도시철도를 환승하면 되는데 문제는 배차간격입니다. 출근할때야 바로 지하철을 갈아탈 수 있겠지만 퇴근할 때는 자칫하면 지하철에서 내려 환승제한시간 30분을 넘길 수도 있게 되지요.
차량 수가 적다보니 그럴 수도 있겠지만 당장 증차가 어렵다면 노선이라도 조정해서 배 차간격을 최소 15분 정도(출퇴근 시간에는 10분 정도)에는 맞춰줘야 대중교통 이용이 늘지 않을까요? 1008번 노선이 사실상 구서동부터 동래까지 지하철 노선을 따라가고 있 으니 장전 지하철역까지만 운행하는 것도 방법이리라 생각됩니다. 또 반송선이 3월말 개 통되면 철마 고촌이 종점이 되는데 정관에서 고촌까지 연결하는 버스노선 신설도 검토해 주시면 좋겠습니다. 부산시가 부산-김해경전철, 반송선 개통과 더불어 버스노선 개편을 한다고 하니 부산시가 의욕적으로 조성한 정관신도시의 활성화와 대중교통 이용 확대를 위한 방향에서 노선조정이 이뤄졌으면 좋겠습니다. 수고하세요.]
도시인구의 증가와 핵가족화에 따르는
세대세분화로 주택수요가 증가하는데도 불구하고
주택공급은 양적으로나 질적으로 충족 ·개선할
만큼 수요를 따르지 못함.
주택의 양적 부족도 문제이지만 협소 ·노후 ·일조
부족 ·시설미비 등도 개선되어야 할 문제
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