업소유권을 인정한다.
2多는 多양한 물류여건, 多양하고 편리한 지원시스템을 말한다. 입항 1~2일내 화물 수송이 가능한 항만, 공항 입지 및 편리한 지원 기능이 밀집되어 있다.
- 두바이는 석유자원 고갈에 대비하여 허브화 전략을 채택하였다.
▸1996년 두바이 정부는 2011년까지 석유의
0 항만공간의 질적 변화와 개발
▶ 블록 경제와 Triport
- 세계경제의 3극화구조 EU, 미국(맥시코, 캐나다), 아시아(한, 중, 일, 싱가폴, 대만)
국가간 경쟁 보다 블록 내에 있는 도시간 경쟁 심화
- Triport 개념 대두 : 선박항만, 공항, 육상터미널이라고 하는 3개의 다른 운송기능이
일
소항만에 속하는 평택・당진항의 경우, 지역경제에서의 중요성과 대중국 교역의 급증과 같은 여러 가지 장점에도 불구하고 항만의 시설, 운영, 전략 등 항만간 경쟁의 중요한 요인들이 상당히 열악한 상태이다. 시설측면에서는 컨테이너 전용 부두의 확보에 어려움을 겪고 있으며, 항만의 활성화
업기반을 강화
-항만을 중심으로 하는 도시화를 증진시키는 요인
-20대 정기선사의 세계선대 지배 심화와 항만전략적 제휴 또는 M&A확대로 항만시장 지배력 강화
-선박의 대형화
규모의 경제를 이용한 자사 선대의 경쟁력 강화
-직기항체제의 확산
중국 등 개도국의 물동량 증가로 물량확
항만공사 설립목적
No.1
경쟁력 있는 해운물류의 중심기지로 육성
No.2
기업경영원리를 도입하여 항 만의 경쟁력 제고
.
.
외국의 항만공사 로테르담항만공사
로테르담 항만공사(The Port of Rotterdam Authority)는 2020년까지의 로테르담 항만발전 계획을 구체적으로 수립해 추진하고 있다.
업체들과 함께 모두 35개 항에서 터미널을 운영. 2002년 2월 현대상선(주)으로부터 3개 터미널을 인수 받은 HKT는 허치슨의 오랜 항만분야의 Know-how와 현대적인 경영 기법과 최신의 컴퓨터 시스템을 도입하여 생산성과 효율성 향상 및 부가 가치 창출을 위한 서비스를 제공하기 위해 꾸준히 노력하고있다.
업벨트로 연결되어 있어 상호 협조체제가 유기적으로 구축된다면 적지 않은 시너지 효과를 기대할 수 있다. 광양항은 한국의 물류흐름을 부산-수도권과 광양-수도권으로 양분시키며, 국토의 균형적인 발전을 도모하기 위해 추진되었다. 광양항 운영의 활성화는 곧 부산항의 체선, 체화 현상을 완화시
항목을 사용자에게 제공할 수 있도록 사용자 입력화면을 설계하여야 한다.
Ⅱ. 컨테이너터미널의 역할
세계경제환경의 글로벌화는 항만물류분야에서도 영향을 미치고 있어 다품종소량생산에 따른 혼재화물운송의 증가, 신속하고 정확한 화물이송 및 컨테이너 터미널 반출입 시간의 유연성, 하역비
항만자체의 에너지 효율향상, 항만주변의 환경개선 등을 도모하는 ‘그린포트’라는 개념이 생겼다. 미국의 Longbeach, 네덜란드 Rotterdam 등 세계 각 국 항만에서 그린포트 관련 사업을 시행하고 있으며 우리나라 부산항 또한 온실가스의 원인 야드트랙터를 친환경 에너지원인 LNG로 전환하는 등의 노력을
업, 게이트 작업, 정보 및 관리시스템 등의 하위시스템과 하위시스템들이 유기적으로 운용되는 종합시스템 체제를 갖추고 있다.
컨테이너 부두의 기능은 크게 하역이송기능, 보관기능, 혼재기능으로 구분된다.
① 하역ㆍ이송기능은 터미널에 연결되는 복수 운송 수단간에 컨테이너를 신속, 정확, 안