항공화물의 수송이 증가함에 따라 항공화물을 체계적으로 관리하고 보관해야할 물류기지의 필요성이 대두 되었다. 물류기지는 운송기관의 기초시설로서 정비된 특정의 지리적 공간으로 물류의 형태는 운송기관의 운송경로에 해당하는 선(link)부분과 운송기관이 만나는 점 내지 결절(node)부분으로 크
서비스를 집합시켜 동질성을
높이면서 대규모 생산의 시스템에 포함
시키는 방법
국내물류 : 유통기업간의 물류공동화에 의해 물류
효율을 상승시키려고 노력
1. 포워더의 의의과 기능
• Domestic Freight Forwarder
• Ocean Freight Forwarder
• Air Freight Forwa
DHL 네트워크
직원 수 : 285,000 명 이상
DHL사무소 수 : 약 6,500 개
화물 집하 및 분류센터 수 : 450 개 이상
케이트웨이 : 240 개
비행기 수* : 420대
보유 차량 수 : 76,200 대
서비스가능 국가 수 : 약 220 여개
일년간 취급화물 수 : 15억개 이상
서비스가능 도시 수 : 120,000
항공운송과 관련한 서비스를 생산하여 판매하는 기업, 공간적 이동을 위해 서비스상품을 구매하는 소비자 그리고 원활한 시장기능을 돕는 정부 등의 시장주체들에 의해 독립된 산업이 형성되어 시장으로 운영될 때 우리는 이를 항공운송산업(air transport industry)이라고 한다. 여기에서는 항공운송을 본
Ⅱ. 화물 / 물류항공운송
1. 국내 물류항공운송
국제무역이 고급화, 다품종 소량화 추세를 보이고 상품의 적기 공급이 경쟁력의 요인이 됨에 따라 항공기를 이용한 화물 수송은 나날이 증가하고 있다. 지난해 인천공항은 우리나라 각 공항, 항만별 금액 기준 수출입 실적에서 부산항을 밀어내고 1위
항공화물 수송 실적 1위에 등극한 것이다. 화물운송 실적은 81억6400만t-km.이 부문에서 부동의 1위 자리를 고수해온 독일 루프트한자(80억2800만t-km)를 제쳤다. 3,4위는 싱가포르항공(71억4300만t-km)과 캐세이퍼시픽항공(58억7600만t-km)이 각각 차지했다. 대한항공의 국제 항공화물 수송 세계 1위는 물류서비스
항공, 철도나 도로운송 등 여러 운송방식 중에서 2종류 이상의 운송수단을 사용하여 화물을 운송하는 것이라고 정의할 수 있다.
따라서 국제 복합운송이 되기 위해서는
①국제 간(다른 국가 간)의 운송
②복합운송계약의 체결
③복합운송인에 의한 전 구간의 책임인수
④운송수단의 이종 복수성
서 론
(가)기업선정 이유
대한항공은 항공산업이라는 특수성으로 말미암아 다른 기업체보다도 전산화의 도입이 빠르게 이루어 졌으며 현재도 국내에서 선도적인 MIS 체계를 구축하고 있는 것으로 인정받고 있다.
이는 특히 항공사의 목적 즉 사회적 기능이 시간의 가치를 철저히 추구하고 있으며
서비스(Desk-to-Desk Service)를 말한다.
3) 국제 항공 특송 업체의 현황 - BIG4 업체
현재 한국은 세계적인 물류업체들의 경쟁이 심화되고 있다. 특히 국제 특송 부문에 있어서 글로벌 기업 간의 경쟁이 치열하다. 한국의 국제 항공 특송 시장의 규모는 이미 1조원 대를 넘어섰으면 향후 1~2년 안에 2조원대