공항의 시설
1. 공항시설 및 이용 현황
현재 우리나라에서 민간 정기편 항공기가 사용하는 공항은 총 16개이다. 인천, 김포, 김해, 제주, 청주, 광주, 대구, 양양의 8개 국제선 운영 공항과 여수, 포항, 울산 등 8개 국내선 공항이 있으며, 이 중 인천, 김포, 제주, 울산, 여수, 양양의 6개 공항을 제외한 10
인천국제공항의 여객터미널을 제외한 시설은 6천만 명 이상을 처리할 수 있으며, 여객 터미널의 처리용량도 자동화 시스템 도입 및 도심공항터미널 운영 등으로 증가하고 있다. 또한 국제 항공여객을 인천국제공항에서 처리할 수 없다면, 김포국제공항에서 처리하도록 항공편을 김포국제공항에 배정
대표적인 예가 양양국제공항을 포함한 지방 공항이다. 계속 세금만 낭비하고 있어 폐기론이 대두되고 있는 실정이다. 이 글에서는 대형국책사업에 초점을 맞추어 우리나라의 경제개발 계획의 환경적인 문제점을 분석하고 지속가능한 발전을 하기 위해서 해야 할 방안이 무엇인지를 살펴보고자 한다.
공항도 여럿 보였는데 그 중 많은 문제점이 드러난 무안국제공항, 청주국제공항, 양양국제공항에 대하여 중점적으로 살펴보기로 했다.
2. 공항공사 개관
(1) 공항공사의 설립근거와 목표 http://www.alio.go.kr/part2/02_01.jsp
1) 기관소개
한국공항공사는 김포, 김해, 제주 등 전국 14개 공항을
1-1. 대한민국 공항관리체제 현황
한국의 공항관리체제는 국토해양부 산하에 인천국제공항공사와 한국공항공사가 담당하고 있으며,
김포공항, 김해공항, 제주공항 등은 환경소음문제로 주민들과 갈등을 일으키고 있어서,
김포공항은 확대 활용이 어려움에도 불구하고 국제선을 확장하고 있으며, 김
공항도 5개나 되는 것으로 조사되었으며, 1996년부터 2006까지의 연평균 화물 수송의 증가율에서도 이용되는 공항의 과반에 못미치는 수에서 (-)의 증가율을 기록하고 있는 것으로 나타났다.
공항별 당기순이익의 경우, 2002년부터 2004년까지의 조사에 비추어 보았을 때, 2004년의 경우 김포, 김해, 제주, 광
경영여건
김포공항국제선 이전으로 공단전체 수익중 약 74.2% 수준의 수익감소로 재정 악화
수익감소규모 : `00년 결산기준 2,786억원
지방공항 재정자립도가 평균 40%수준에 불과하여 공항시설 투자재원 확보를 위한 재원마련 불가피 함
수익은 대폭 감소되나 투자와 비용은 지속적으로 발생
2. 인천공항 선정배경
개항 직후 인천국제공항은 전 세계에서 쏟아져 들어오는 고객들로 인산인해를 이루며 미래지향적인 공항도시로서 순탄한 출발을 보이는 듯했다. 완벽하다 싶을 정도로 번듯한 건물과 최첨단 시설에 대한 찬탄도 많았고, 실제로 시스템적인 측면에서는 별 에러 없이 순조로운 운