해상교통업
1. 해상교통
1) 해상교통의 개념
해상교통(marine transportation) 또는 해운(shipping)이라 함은 해상에서 선박을 이용하여 사람 ․ 화물을 운송하고 그 대가로 운임을 받는 상행위를 말한다. 해상교통은 다극화시대에 살고 있는 경제인들의 활동을 원활히 하고, 물적 유통을 효율적 ․ 경
해상교통업
1. 해상교통
1) 해상교통의 개념
해상교통(marine transportation) 또는 해운(shipping)이라 함은 해상에서 선박을 이용하여 사람 ․ 화물을 운송하고 그 대가로 운임을 받는 상행위를 말한다. 해상교통은 다극화시대에 살고 있는 경제인들의 활동을 원활히 하고, 물적 유통을 효율적 ․ 경
교통의 집중현상이 심각한 현실이다. 이러한 사정과 관련하여 과연 신뢰의 원칙이 해상교통에 있어서도 적용될 수 있는가가 의문이다.
대법원의 판례는 신뢰의 원칙의 적용범위를 자동차끼리의 충돌사고와 보행자에 대한 사고를 서로 달리 하고 있다. 자동차와 자동차 사이의 충돌사고에 대해서는
나. 중세와 근대
중세에는 항해를 돕는 여러가지 기구가 도입, 발명되었다. 11세기경, 나침반이 유럽에 처음 도입되었고, 지중해와 흑해 지역에서는 해도가 사용되기 시작해 점차 주변으로 확산되었다. 15세기에는 돛을 이용한 범선의 발달, 16세기 무렵에는 군함 건조 경쟁이 벌어졌다. 17-18세기에는
교통사고에 있어서 피해자의 책임의 범위와 가해자의 책임의 범위를 명확히 하고 무조건적으로 결과를 중시하여 선량한 운전자 더 나가서 누구나 가해자가 될 수 있는 현재의 상황을 생각하고자한다. 또한 21세기는 해상 및 항공교통의 시대로써 해상 및 항공교통질서의 신뢰확립이 절실히 요망되고
3. 수상교통의 관광교통으로서의 효율성
관광교통으로 해상교통을 이용하는 경우는 관광지로 이동을 돕는 수단으로 이용하는 경우와 해상교통 자체를 관광의 한 목적으로 이용하는 경우가 있다. 우리나라에서의 해상교통은 주로 관광지로의 이동수단으로써 이용되고 있고, 내륙수상교통은 주로 관
Ⅰ. 서론
세계 경제규모는 날로 확대되어 해상의 물동량은 지속적으로 증가하고 있으나 해양안전기술 개발투자 미흡 및 안전의식 결여로 우리나라의 해양사고율은 해운선진국과 비교하여 상대적으로 높아 인명과 환경피해가 심각하다. 국제기구(UN, IMO 등)에서는 해양사고에 따른 인적·물적 피해를
한반도 주변 근해는 중국의 개방화 정책에 따른 급속한 경제성장과 함께 우리나라, 일본 및 중국 3국간 교역량이 큰 폭으로 증가하고 있을 뿐만 아니라 미주·구주를 비롯한 아시아 각국으로의 수출입 물량 또한 꾸준히 증가하면서 해상운송에 의한 선박교통량이 폭주하는 수역이다. 게다가 좁은 수역
관광교통의 발달과 경영상의 특성
1) 자동차운송
제2차 세계대전을 기점으로 Motorization화 되고 Fly and Drive형태의 관광진흥사업 확장으로 관광형태의 유형을 바꾸어 놓고, 1949년 UN에서 도로교통에 관한 조약이 체결되고, 1954년 자가용 자동차의 회수반입에 관한 조항이 생기고,1880년대에는 렌트카(rent