수 있는 것이다. 반면에 소성에서는 외력을 제거해도 변형이 유지되어 있기 때문에 응력이 존재한다. 응력의 값은 바로 인 것이다.
1.3 Structural Analysis
구조해석의 기본은 고체역학의 평형방정식(Statics), 재료역학의 단순보 이론, 구조역학의 FEM(가상 일의 원리 / 최소에너지 원리) 이라 할 수 있다.
이론에서 길이(L)의 중요성
선박은 파랑 중에 굽힘 모멘트를 받게 되고 모멘트는 힘 × 거리(P × L) 이므로 선박의 횡방향 길이보다는 종방향 길이가 길기 때문에 선박의 종강도 해석이 중요하다고 할 수 있다. 하지만 L의 중요성은 힘의 term안에 더 포함되어있다고 교수님은 강조하셨다. 가령, 단순 지
구조물이기 때문에 각 구조부재들의 항복응력, 좌굴응력뿐만이 아니라 가해지는 시간에 따른 피로파괴응력 또한 충분히 고려되어야 한다. 그림 1.5는 steel에 대한 S-N커브이다.
그림 1.5
1.4 그 외
1.4.1 High tensile steel
피로모드에 관해 공부하면서 High tensile steel, 이른바 하이텐에 관해 많이 언급되었
구조 시스템을 선정한다.
넷째. 이동 가능한 전시 공간 모듈의 규모와 형태를 계획하고 선정한 목구조 시스템을 구조적 안정성과 이동성을 충분히 구현할 수 있는 형태로 발전시켜 기본 모듈을 해당 시스템으로 구성한다. 또한 구조해석을 통해 이를 검증한다.
다섯째, 위의 기본모듈을 바탕으로 샘플
이론은 실제 철강재의 해석에서 매우 유용하게 쓰인다. 실제 선박에서는 Euler의 이론의 가정처럼 perfect한 부재들이 존재하는 것이 거의 불가능하다. 따라서 Perry-Robertson의 이론으로 해석을 하는 것이 더욱 정확한 결과를 얻을 수 있을 것이다.
3. 추가적인 고찰
3.1. n 값에 따른 Euler Formular 에서의 Critical