1.실험 제목 : 관마찰계수측정실험
2.실험목적
유체가 관내를 흐르 때 유체 점성에 의한 관마찰로 인하여 에너지손실이 발생한다. 본 실험에서는 직선원관 내에서의 마찰손실을 측정해보고 관마찰에 의한 에너지 손실을 정확하게 이해하는데 목적이 있다.
3. 이 론
비압축성 유체가 관내를 흐를 때에
측정법을 숙지하며, 그 의미를 이해하는데
있다. 또한 유량의 변화에 따른 수두손실을 측정하고 마찰계수를 구하여 결과를 비교한다.
<중 략>
①. 밸브를 포함하고 있는 배관을 선택하여 밸브를 포함한 양 끝에 설치된 액주를 선택하여
마찰계수측정실험의 방법을 따라 실험을 수행한다.
②.
마찰력에 의해 결정된다. 이에 관련된 연구로는 ‘포장 노면의 마모에 따른 저항의 변화 예측’ ‘콘크리트 포장의 노면 잔류 이물질에 따른 마찰력의 측정’등이 있다. 하지만 이러한 연구는 단일적인 요소들에 대한 연구이므로, 고려해야 할 요소가 복합적인 실제 상황에 적용하기에는 부족하다. 따
마찰재, 반금속성 (Low-steel계)로 분류된다. 제동 시 잡음 현상 등의 다양한 브레이크 관련 현상들은 마찰 재의 종류에 관계없이 흔히 대두되는 문제점이며, 고온특성과 수명 측면에서는 금속성 마 찰재가 우수함을 보인다.
1-2. 자동차용 마찰재(Pad)에 요구되는 기본적인 성능
- 마찰계수가 높