철도(TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와 파급효과
동북아 지역에서도 세계적인 추세에 따라 화물의 보관, 재고관리, 포장, 정보, 통신, 금융, 보험 등의 포괄적인 서비스를 제공할 수 있는 복합화물유통관리체제(Logistics)를 구축해야 할 필요성이 제기되었다. 그러나 동북아의 화물수송체계는 수송인
철도와 도로의 연계를 위한 착공식을 거행하였고, 동해선 공사를 시작함으로써 남북간 교류․협력이 지금까지의 “선언적 단계”에서 “실천적 단계”로 돌입했다는 것을 대 내외에 보여주었다. 경의선은 아시아 대륙을 최단거리로 연결지어 주는 교량적 성격을 지닌 우리의 동맥철도이며, 동해선
철도 운송수입 증대, 한반도의 물류 중심지(logistics hub)화, 접경지역의 개발, 북한의 경제와 정치적 정책의 변화등의 효과를 갖고 올 수 있다.
II. TSR
시베리아 횡단철도는 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총 길이 9,466㎞로서 우리 나라 경부선의 20배가 넘으며, 지구둘레의 4분의 1
서론
대륙횡단철도
추진의
본격화
중국항만산업
급부상
FTA 관련
물동량 증가
1. 대륙횡단철도 추진의 본격화
개요
노무현대통령의 TKR-TSR 연결의 현실화를 위한
러시아의 협조에 공식 요청
경의, 동해선의 시험운행 군사 보장 합의 및 시행
5/29에 열린 남북 장관급 회담에
대륙횡단철도의 경우 자동차부품이나 가전제품과 같이 대량물량이며 출발지와 목적지가 동일한 구간에서 장기간 수송수요가 충분한 컨테이너 화물은 규칙적으로 열차운행을 하는 정기불록트레인(Regular Block Train : RBT) 운송서비스를 이용하고 있다. 정기블록트레인(RBT)은 안정적인 화차공급을 통해 규