Ⅰ. 부동산세(부동산 관련 세제)와 보유과세
우리나라의 부동산 관련세제는 취득단계, 보유단계, 처분단계로 나뉘어져 있는데 그 중 부동산 보유과세는 건물에 대한 재산세와 토지에 대한 종합토지세를 지칭한다. 재산세는 현행 지방세법 제180조 내지 제196조에서, 종합토지세는 동법 제234조의8 내지
본문내용
고대 이집트의 도시상형문자는 로서 성곽 속의 시가지를 의미하고 있다. 중국의 도시도 성곽으로 둘러싸인 시가지와 저자(시장)를 뜻하며, 사람과 물자의 집산지로 이해되었기에 도(都)는 도읍도 즉, 황제의 주거로서 정치중심을 의미하고, 시(市)는 저자시 또는 장시로서 상업상의 경제중심
선박이 방치되었다.
(3) 과대한 기본건설로 투자효율이 하락되었다.
(4) 물자의 결핍으로 시장공급이 부족하게 되었다.
(5) 재정수입의 계획미달로 재정적자가 나타났다.
결국, “4인방”의 심각한 파괴로 인하여 공업생산은 혼란에 빠져들었고, 노동생산성이 떨어져 경제적 효율의 차이가 커지
선박 건조 사업과 더불어 올해부터 미래 신성장동력으로 적극 추진하고 있는 해양플랜트 사업을 모두 표현하는 사명이 필요하다고 판단, 이번 사명 변경을 추진하게 되었다.
STX조선은 드릴십, FSU, LNG FPSO 등을 주력으로 오프쇼어(offshore) 사업에 본격 진출할 계획이다.
STX조선 관계자는 “이번 사명변
1. 조선공학과에 지원한 이유는 무엇인가요?
▣답변예시
저는 중학교부터 해양과 관련된 기술과 공학에 깊은 관심을 가지게 되었습니다. 특히, 조선공학은 선박 및 해양 구조물의 설계부터 운용까지 다양한 영역에서 활용되는 학문이라고 알고 있습니다. 조선공학과에서는 선박, 잠수정, 해양자원
관광의 분류와 용어
1. 관광의 분류
관광의 개념에 대한 견해가 학자나 단체에 따라서 다르듯이 관광의 분류도 여러 가지의 방법이 있겠으나, 여기에서는 한국인과 외국인으로 구분하는 국적별 분류, 국경을 중심으로 한 분류, 그리고 우리나라에서 사용되고 있는 현실적 분류로 구분하여 설명하고
선박 감항성의 문제는 우리나라에서도 해상운송계약법 또는 해상보험 계약법의 면에서는 선박항행의 안전보장이라는 입장에서 선장의 중요한 직무의 한 내용으로 고려된다. 선박 감항성은 해상법의 여러 영역에서 중요한 관심을 받을 수밖에 없지만 이러한 선박의 감항성은 상대적인 개념이며 해상
선박의 시장진입과 선사간 경쟁심화 → 운임하락
상위선사의 원가경쟁력 & 시장지배력 강화 → 운임회복의 불확실성 확대
선박 해체매각 규모 → 전년 대비 감소
전체적인 선령 단축
최근 사업영역을 다양화하고 강화하면서 축적된 기술력과 원가경쟁력을 바탕으로 해외선주 영업 확대에 총
영역 안에서의 메커니즘에 대해 많이 다루게 된다. 탄성이라 하는 것은 재료에 외력을 가한 후, 외력을 제거했을 때 다시 원형으로 돌아가는 성질을 뜻한다. 탄성 변형은 수학적으로 Linearly 하며 Hooke's law를 따른다.
그림 탄성 한계 내에서의 Hooke's law의 그래프
탄성 한계 영역 내에서
선박척수는 45척이나 증가하였으며 총 톤수는 3만톤이나 증가하였다고 한다. 이러한 결과에 비추어 볼 때 내항화물운송업은 점점 규모화 되고 안정화 되고 있다고 할 수 있다. 또한 최근 한반도 대운하 사업이 거론되고 있어 국내를 운송영역으로 하는 내항화물운송업은 주목받고 있는 분야임에는 틀림