Ⅰ. 서 론
우리나라는 세계조선 해양 분야에 있어 중국시장에 밀리고 있지만 아직도 세계적인 수준으로 인정받고 있다. 500년전에 이순신장군이 거북선을 만들어 일본군을 무찌른 것처럼 한국의 조선업의 기술을 세계적으로 매우 뛰어났다고 볼 수 있다. 21세기로 들어와 세계해운 시장의 호황으로
한국은 세계 1위의 조선산업 강대국이다. 6‧25전쟁 이후 붕괴한 한국경제를 재건하는 데 견인차 역할을 했던 조선업은 현재 국제적인 경쟁력을 갖추고 국내무역흑자를 달성하는 데 효자종목노릇을 톡톡히 하고 있다. 영국의 조선해운 시황분석기관인 클락슨에 따르면 한국은 올 상반기 분야별 시장
조선업은 세계적인 두각을 보이고 있는데 세계조선업시장의 40%정도의 점유율을 차지하며 부동의 1위 자리를 지키고 있다. 또 한국조선이 세계시장에서 ‘조선기술의 꽃’으로 불리는 액화 천연가스(LNG) 운반선의 81%, 원유운반선의 58%, 석유제품운반선 의 38%, 컨테이너선의 53%를 차지하는데 선도적인
Ⅱ. 대우조선의 특징
■ 130만평의 넓은 부지.
■ 세계 최대 1백 만 톤급 도크와 900톤 골리앗 크레인 등의 최적 설비.
■ 20,000여명(협력사 포함)근로자 협력사가 80%에 육박함. IMF 이후 변화된 사항. 협력사를 많이 둘 경우 퇴직급여 충당금을 본사에서 분담할 필요가 없거나 많이 줄어듬.
■ 상선,
조선기업 자체에서 소요되는 인력은 물론 기자재 업체에 파급되는 고용효과도 매우 크기에 한국경제에 있어서 굉장히 중요한 산업이다.
한국은 세계 1위의 조선산업 강대국이다. 6‧25전쟁 이후 붕괴한 한국경제를 재건하는 데 견인차 역할을 했던 조선업은 현재 국제적인 경쟁력을 갖추고 국내