1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC 국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재 대형항공사에서 책정한 요금은 적정한 수준의 가격이 아니고 억지로 낮춘 경향이 강
1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC 국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재 대형항공사에서 책정한 요금은 적정한 수준의 가격이 아니고 억지로 낮춘 경향이 강
1. 저가항공사란?
저가항공사는 기존항공사의 국내선 운영의 문제점을 보완하여 비용절감(Cost-reduction)을 바탕으로 기존항공사(Full Service)보다 훨씬 낮은 판매가격으로 운항되는 항공사를 말한다. 이러한 저가항공사는 Low-Fare Airlines(LFAs), No-Frills Airlines(NFAs), Low-Fare Carrier(LFC), Low Cost Airlines(LCA) 등으로 표
에어아시아는 말레이시아의 저비용항공사(LCC)로 2001년 재창사이후 아시아 LCC시장의 선두로 등극했다. 에어아시아는 부족한 노선과 높은 요금으로 불편을 겪는 30억 아시아인을 위한 아시아 최대의 저비용항공사로 자리매김 한다는 당사 목표 하에 혁신적이고 효율적인 경영 방식을 통해 상대적으로
LCC에 대응하는 한국만의 선도기업으로써 기반을 닦아나가고 있고, 영국항공같은 대형항공사의 국내 항공시장 프리미엄 전략의 위협에도 유연하게 대처해나갈 수 있을 것이라 판단한다. 즉, 영국항공과 같은 프리미엄 전략의 선도기업이 위협자인 동시에 경쟁자로써 대한항공 프리미엄 전략의 활성화
여객운송업을 하고 있으며, 제주도에 본점을 두고 서울, 김해, 청주, 인천, 오사카, 홍콩, 마닐라, 방콕에 지점을 두고 있다. 취항 3년만에 전세계 LCC(Low Cost Carrier·저비용항공사) 가운데 이례적으로 IATA(국제항공운송협회)의 항공운송 표준평가제도인 IOSA(IATA Operation Safety Audit) 인증을 받은 바 있다.
항공사는 비교적 높은 요금을 받고 기내식, 기내오락(TV, 게임, 오락), 공항라운지 등의 부가 서비스를 제공하는 전통적인 항공사를 의미한다. 저가항공사 또는 저비용항공사(LCC, Low-Cost Carrier)란 기존 대형항공사인 Full Service Network Carrier에 대비되는 Business Model로서, 수익률이 지속적으로 하락하는 시장
1. 외부 환경 분석(Political)
넓어진 한-중 하늘길 잡아라…‘대형 항공사 vs LCC’ 노선확보 경쟁 승자는?
한-중 하늘길이 대폭 늘어나자 국내 항공업계 사이의 치열한 물밑 경쟁이 시작됐다. 최고의 알짜 노선으로 떠오른 중국노선을 잡기 위해 국제선으로 시장 점유율을 확대하려는 저비용항공사(LCC)들
항공사란?
(1) 저가항공사의 정의
저비용항공사(LCC: Low Cost Carrier)는 효율적 자원배분을 통한 저비용 구조로 낮은 운임을 제공하는 항공사이다. 저비용항공사는 항공자유화와 항공교통 대중화에 부흥한 실용적인 비즈니스 모델로 운항의 안전을 제외한 불필요 서비스를 제공하지 않고 운영비용 절감
현재 에어부산과 제주항공, 에어아시아 엑스 등 저비용항공사(LCC)들이 부산 하늘길을 놓고 치열한 노선 경쟁을 펼치고 있다. 또한 국내외 저가항공사들이 인천공항 외에 영업망을 확충하면서 산업 관광 등에서 항공수요가 충분한 부산을 중심으로 3시간 내의 단거리 항로에 맞춘 경쟁에 나서면서 김해