밀리미터파 무선통신로에서 차량간 통신 시스템의 성능개선

김춘구(Choon Gu Kim),강희조(Heau Jo Kang),최용석(Yong Suk Choi)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제2호, 158~164페이지(총7페이지)

본 논문의 도로 지면, 옆 차선의 차량 그리고 콘크리트 벽 반사를 포함하는 차량간 통신 시스템의 전파 모델을 제시했다. 그리고 광전파나 밀리미터파를 분석하는데 효과적인 Ray tracing 방법을 이용한 전파 손실과 지연특성을 이론적으로 전개했다. 마지막으로 다이버시티, BCH 부호화 그리고 컨벌루션 부호와 기법을 이용하여 전파 특성의 향상을 보았다. 분석 결과, MRC 다이버시티와 BCH 부호화는 데이터 서비스 기준인 PER -10＾-6을 만족할 수 없었다. 그러나 라이시안 페이딩에서 컨벌루션 부호화 기법을 채용했을 때 데이터 서비스 기준인 PER =10＾-6을 만족하는 패킷 오율 특성을 얻음을 알 수 있었다.

OFDM 방식의 차세대 단거리전용통신 ( DSRC ) 시스템에 대한 성능 평가 및 분석

고윤진(Yun Jin Ko),전재춘(Jae Choon Jeon),정미선(Mee Seon Jeong),황인관(In Kwan Hwang),안동현(Dong Hyun Ahn),임춘식(Choon Sik Yim)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제2호, 165~174페이지(총10페이지)

본 논문에서는 지능형 교통망 시스템 서비스에 사용될 5.8GHz대역에서 OFDM을 이용한 단거리 전용 통신 시스템의 성능 평가 및 분석하였다. 근거리 전용 통신 시스템에 적합한 변조방식과 물리 계층의 성능 향상 방안으로 간섭 성분을 제거하는 기술에 대해 분석하였다. DSRC 물리 계층의 정확한 성능 평가를 위해 노변 기지국과 이동국 단말 사이의 채널 모델링을 제시하였다. 아울러 송신전력에 따른 채널 성능을 분석하여 전체 시스템의 링크 버짓을 계산하였고 파일럿 신호를 이용한 방식과 RSSI 알고리즘을 이용하여 적응 변조를 제안하였다.

차량 보안을 위한 어구독립 화자증명의 등록시간 단축에 관한 연구

이태승(Tae Seung Lee),최호진(Ho Jin Choi)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 1~10페이지(총10페이지)

음성은 차량 운행시 여러 가지 조작으로 분주한 운전자에게 간편한 장비 입력 및 조작을 위한 수단으로 유용한 특성을 지니고 있다. 본 논문에서는 이런 음성의 특성을 이용하여 차량 도난이나 중요한 온라인 서비스 접근시 신원을 증명할 수 있는 화자증명 방식을 제안한다. 이 방식에서는 음성의 언어정보를 이용하는 지속음 인식기법과 함께 확률적 인식 방식에 비해 몇 가지 이점을 갖는 MLP(multi-layer perceptron)를 사용한다. 하지만 MLP를 사용하는 인식 기법은 학습에 많은 계산량을 요구하므로 실시간으로 화자를 등록해야 하는 화자증명에서는 적용하기가 쉽지 않다. 이 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 기존의 화자점수 평준화 방법에서 화자군집 모델 기법을 도입하여 배경화자를 사전에 여러 개의 작은 화자군집으로 분리하는 방법을 제안한다. 등록화자를...

무선 통신로에서 Trellis Coded Orthogonal MC / FH - CDMA 시스템의 성능 개선에 관한 연구

이문승(Moon Seung Lee)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 11~18페이지(총8페이지)

본 논문에서는 주파수 선택성 레일리 페이딩 통신로에서 주파수 호핑 패턴의 히트를 고려한 Orthogonal MC/FH-CDMA 통신 방식의 BER 성능을 평가하였고, TCM 기법을 적용하여 성능 개선 정도를 도출하였다. 성능 해석 결과, 캐리어 슬롯 수가 증가하면 심볼 시간에 대해 지연 시간차가 적어지기 때문에 오율 특성이 개선됨을 알 수 있었다. 그리고 호핑 패턴의 히트 때문에 큰 에러가 발생하고, 이 때문에 사용 캐리어 수를 많게 할 수 없어 직교화의 효과가 낮아짐을 알 수 있었다. 한편, TCM 기법을 적용하면 BER 성능이 약 5×10＾-2 정도 개선됨을 알 수 있었고, 음성 QoS 조건 (BER = 10＾-3)을 만족시키기 위해서는 더욱 더 큰 S/N 비가 요구됨을 알 수 있었다.

지면효과익기의 비행특성 해석 및 비행제어 방식에 관한 연구

송용규(Yong Kyu Song)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 19~25페이지(총7페이지)

본 논문에서는 지면효과익기의 종운동 비행특성을 해석하고 비행제어 방식에 관한 비교연구를 한다. 먼저 비행 동특성을 해석하기 위해 지면효과익기가 지닌 것으로 알려진 비선형 특성을 제한 사이클을 통하여 살펴보고 또 선형화되었을 때의 특성과 연관하여 살펴본다. 또한 제어방식을 비교연구하기 위해 순항시에 고도오차가 있는 경우와 상승, 순항, 하강모드에 대한 명령추종관점에서 제어시스템의 성능 및 제어입력 실현 가능성을 비교한다. 제어입력으로는 승강타, 추력제어, 플랩 등의 조합을 고려하고 제어기법으로는 선형이차레귤레이터에 기반한 출력명령추종제어를 적용한다.

퍼지 예측을 이용한 이동물체 추적

임용호(Yong Ho Lim),백중환(Joong Hwan Baek),황수찬(Soo Chan Hwang)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 26~36페이지(총11페이지)

시 변환 영상에서 가장 중요한 문제 중의 하나는 자동 목표 추적이다. 본 논문에서는 퍼지 예측을 이용한 이동물체의 위치예측 및 추적 기법을 제안한다. 먼저, 누적 차영상을 이용하여 물체와 배경을 분리한 다음 이동 물체를 추출한다. 그리고 추출된 물체에 무게 중심법 을 이용하여 물체의 중심점을 추출하고 추출된 물체에 가변 크기 탐색창을 사용하여 추적 성능을 높일 수 있는 기법을 제안한다. 또한 효율적인 물체 추적을 위한 조건으로 비선형적인 예측이 필요한데 본 논문에서는 다음 프레임에서의 물체의 위치를 예측하기 위해 퍼지 예측 방법을 제안한다. 실험을 통해 제안된 퍼지 예측 시스템이 여러 상황 하에서 이동물체를 안정적으로 추적함을 보인다.

차세대 ITS / DSRC 물리계층 성능분석 및 개선에 관한 연구

정재승(Jae Seung Jeong),박성진(Sung Jin Park),이병섭(Byung Seub Lee)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 37~44페이지(총8페이지)

본 논문에서는 현재 10Mbps급으로 개발되고 있는 차세대 ITS/DSRC시스템의 정확한 성능분석을 위하여 Ray Tracing 기법을 적용한 6-ray 채널모델을 설정하였으며, 설정된 채널환경에 ISI의 영향을 다중 반송파와 보호시간으로 감소시키고, 점유 주파수대역 등에서 우수한 성능을 보이는 OFDM을 적용하여 성능을 분석하였다. 또한 성능 향상을 위하여 One-Tap 등화기를 적용하여 BER 성능을 분석하였다. 32개의 부 반송파를 가지는 OFDM은 E_b/N_0가 23 ㏈ 이상이 되어야만 10, 50, 100m 지점 모두에서 10＾-6 이하의 BER 성능을 얻을 수 있었으며, One-Tap등화기를 적용하였을 경우에는 약 17㏈의 E_b/N_0로 신뢰할 수 있는 데이터 통신을 위한 BER인 10＾-6 이하를 얻을 수 있었다....

OFDM System 에서 FFT 원도우 위치 복원 알고리즘을 이용한 효율적인 프레임 동기방식의 성능분석

김동옥(Dong Ok Kim),윤종호(Chong Ho Yoon)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 45~53페이지(총9페이지)

본 논문에서는 다중경로 페이딩 무선채널에서 발생하는 부반송파간 간섭환경에 의한 동기손실을 감소시키기 위하여, FFT 윈도우 위치복원 알고리듬에 의한 효율적인 프레임 동기 방삭을 제시하였다. 제안된 방식에서는 이전 프레임의 비트열에 대한 동기추출 정보를 활용하여, 다음에 수신될 프레임에 대한 비트동기를 효율적으로 수행한다. 즉 예측된 데이터를 이용하여 수신된 신호를 분석할 수 있으므로 이 알고리즘을 이용하여 동기를 보정할 수 있다. 제안된 프레임 동기 알고리듬의 성능을 분석하기 위하여, 각각 시간 영역과 주파수영역에서의 동기실패율에 대하여 모의실험을 수행하였다. 그 결과, 시간 영역의 프레임 동기 알고리즘의 성능이 주파수 영역의 알고리즘에 비하여, 낮은 E_b/N_0에서는 성능이 좋지 않지만, 6 ㏈ 이상의 E_b/N_0에서는 우수한 프레임 동기 성능을 갖게 ...

Antipodal 초광대역 ( UWB ) 신호의 전력 스펙트럼 밀도 분석

김종한(Jong Han Kim),김유창(Yoo Chang Kim),이정석(Jung Suk Lee),김원후(Won Hoo Kim),김정선(Jung Sun Kim)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 54~61페이지(총8페이지)

기존의 초광대역 시스템에서는 정보 신호를 변조하기 위해 펄스 위치 변조 방식을 이용하였다. 그러나 본 논문에서는 대칭성을 갖고, 시간 도약된 Antipodal 신호를 이용하여 초광대역 신호의 전력 스펙트럼 밀도의 특성을 확률 과정을 이용하여 유도하였다. 초광대역 신호는 가우시안 모노펄스 및 레일리 모노펄스를 이용하였으며, 또한 두 종류의 모노펄스의 폭은 대략 0.5 nsec, 모노펄스의 간격은 5 nsec로 하였다. 그러나 Antipodal 신호의 규칙적인 펄스의 반복 시간에 의한 Comb Line은 시간 도약 부호에 의해 크게 감소되므로 초광대역 시스템에서 부호는 채널화 및 스펙트럼을 보다 완만하게 하여 타 통신 시스템에 영향을 최소화하는데 이용한다.

DSRC 시스템의 성능해석 및 개선

박주남(Ju Nam Park),조성준(Sung Joon Cho)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [2001] 제5권 제1호, 62~73페이지(총12페이지)

본 논문에서는 ITS의 통신 방식인 DSRC 시스템을 실제의 도로규격과 차량의 높이를 적용하여 성능을 분석 하였다. DSRC는 LOS 전파특성을 가지므로 물리계층에서는 직접파와 도로면과 건물에서의 반사파를 고려한 2-Ray와 4-Ray로 채널을 모델링하여 각각의 모델별 경로손실을 구하였다. 이를 근거로 DSRC에서의 라이시안 심도를 유도하여 AWGN과 라이시안 페이딩, 임펄스성 잡음과 라이시안 페이딩 채널에서의 시스템 성능을 분석하였다. 그 결과 임펄스 지수가 A=0.2, Γ`=0.22일 때 2-Ray 모델에서는 약 80[m], 4-Ray 모델에서는 약 40[m] 이후의 거리에서부터는 BER이 10＾-6이하로 성능이 열화되었고 이를 개선하기 위하여 BCH 부호화 기법과 MRC 다이버시티 기법을 적용하여 시스템의 성능을 분석하였다.

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