-부품 간 인터페이스의 비표준화
-개발과 생산에 밀접한 상호 조정 필요
-전지, 모터와 연료를 대체
-기계 부품보다 반도체 부문에서
고수익 창출
- 닛산 LEAF
- 닛산의 전략
- 경쟁사 분석
-160Km이상 주행 가능
-성인 5명이 여유롭게 탈 수 있는 중형차
-합리적인 가격으로 매일 사용 가능
-
hybridvehicles. Toyota use them for selling the Prius.
About companies, Considering the fact that employees of certain companies can cash in , Toyota sell its product, the Prius.
2. Outline the major macroenvironmental factors-demographic, economic, natural, technological, political, and cultural-that affected the introduction and relaunch of the Toyota Prius. How well has Toyota dealt with
혼다는 오토바이로 시작했지만 62년 자동차 사업에 뛰어들어 멋지게 성공
이제는 로봇뿐 아니라 제트기도 개발하고 있다.
꿈의 도전에는 실패를 두려워하지 않는 진취적 정신이 뒷받침.
대표적인 것이 ‘올해의 실패왕’ 제도다.
매년 연구자 가운데 가장 큰 실패를 한 사람에게 100만엔을 줌
창
Hybrid Car가 꼭 필요해, 비록 우리는 Oil자원이 있어서 유가가 한국의 60%에 불과했지만, 현재 25%가까이 상승해서 많이 올랐지, 그리고 배기가스 감축, 물 절약, 유류절약을 위해서 에너지 고효율 제품에는 Incentive를 적용 할 생각이야.”
“우리는 10년 뒤 수소 충전의 일반화를 목표로 하고 있어. 현재 베
1. 기술소개
A. EV 패러다임 시프트
자동차 업계에서는 수직통합형 자전주의 기술만으로는 버틸 수 없다는 위기의식이 있다. 최근 원유생산량의 피크아웃설이 나오고 있는 가운데, 앞으로 새로운 유전이 발견될 가능성은 거의 없으며 원유생산량은 줄어들 것이라는 전망이 대부분을 차지하고 있다.
1. 그린카의 개념
그린 동력시스템의 활용 또는 장착, 이에 준하는 개선으로 기존 내연기관 대비 연비가 높고 배출가스나 CO₂배출량도 적은차량 {그린 동력시스템: 화석연료를 사용치 않아 배출가스, CO₂등이 발생하지 않는 무공해(zero-emission) 동력 시스템}
2.1.2. 하이브리드 전기자동차 특징
하이브
This idea can be applied to logistics as well. In the past, logistic cost has been defined in purely monetary terms. However, as not only in the EU but also in the USA and other countries became more and more aware of environmental problems ,for instance because of climate change, air pollution, noise and accidents, environmental considerations has been taken in logistics kfield. This is how Gree
The Nuts and Bolts of the Prius
The Original Prius
Small, cramped compact, dull design
114 horsepower
(70 from gas engine, 22 from electric motor)
The Second-generation Prius
A modest power increase
An increase in fuel efficiency
Much better looking (Asian-inspired design & seek)
Seven colors
Interior : roomy & practical
Expensive touches
(7inch energy monitor
touch screen)
A Run
1.서론
자동차 산업은 대규모 장치산업이라는 특징과 그 엄청난 파급효과를 생각할 때 국가적으로도 중요한 기간산업이라고 할 수 있다. 특히 우리나라는 자동차 산업에 관해서는 선진업체에 비해서 매우 늦게 출발했음에도 불구하고 2002년 자동차 생산량 세계6위로 발전하였으며, 세계시장에서도
정부의 내수 활성화 정책에도 불구하고 여전히 가계부채의 조정이 지연되고 있고, 노사갈등과 규제완화 등의 투자환경개선이 부진하여 투자와 소비의 활성화에 걸림돌로 작용하고 있다. 대내적인 환경을 크게 소비 여건과 투자여건 및 정책의 딜레마 측면에서 본다면, 소비여건은 2000년 신용카드의 보