항만구역 전체를 나타내어 Port보다는 더 넓은 개념으로 쓰이고 있다.
출처: 여수광양항만공사
자료 : IMF, WEO update, 2009. 1. 28
⑵항만의 내적요인과 외적요인
1) 항만내적요인
(1) 항만시설
항만경쟁력 향상을 위해선 직간접 배후지역의 화물 뿐만 아니라 원활한 환적화물의 처리와 초대형 컨테
※ 인천 중고차 수출단지로 인한 대내적 영향
초창기 이곳 중고차 수출단지는 바다였으나 인천항의 발달로 인해 간척에 대한 필요성이 증가하게 되어 매립을 통하여 간척을 하였으며, 중고차 수출단지가 들어서게 된 것은 7년이 넘었으며 단지가 조성되기 전, 대우자동차(GM사와 합병하기 전)가 신차
있으며 로테르담 항만에서의 물류, 산업, 유통, 생산활동은 대부분 Botlek, Maasvlakte등 세곳의 물류기지, Waalhaven-Zuid 산업업무단지, Halfweg 등 네곳의 물류센터에서 이루어집니다. 전체 컨테이너 물동량의 7%가 세곳의 물류기지를 이용하고 15%가 물류기지, 산업기지, 물류센터를 이용하고 있습니다.
것이다. 인천이 세계도시를 지향하였던 목표 가운데는 세계화 정책의 구체화라는 배경과 함께 주변여건이 세계도시를 지향하고 있었다는 점을 부인하기 어렵다. 즉 인천국제공항이 영종도에 건설되고, 인천항의 관문인 항만의 확대, 그리고 송도신도시 건설이라는 정보도시 계획이 그것이다.
배후지와 연계수송을 효율적이고 원활하게 하여 해륙 일체화에 의한 종합적 수송을 가능하게 하는 것이 중요하다. 따라서 항만은 전 교통체계에 있어서 주요한 터미널로서 해륙교통에 관계하는 사람, 화물의 유통합리화를 도모하는 역할을 한다.
항만은 해륙수송의 연계장소로서 물자유통의 생산과
Ⅰ. 개요
항만의 위치는 대부분 도시 또는 산업단지와 연계하여 선정이 되므로 인접지역의 인구의 증가는 물론 지역경제의 규모가 증대하게 된다. 이와 같이 증가된 인구와 향상된 경제수준으로 인해 생활의 질적 욕구가 증대하고 인간활동이 활발해짐에 따라, 다양한 문화의 체험을 위한 공간이 요구
Ⅰ. 서 론
해양자원은 무궁무진하다. 각종해산물을 얻을 수 있으며, 자연경관이 빼어나 관광자원으로서 활용값어치도 무궁무진하다. 따라서 21세기형 웰빙 관광중의 하나가 해양관광산업이다. 해양이란 말은 넓은 외해(外海), 흔히 말하는 바다라는 용어를 과학적으로 쓰는 경우에 사용된다. 또한 넓
② 기회
㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함
㉡ TSR(시베리아횡단철도)/TCR(중국횡단철도) 연계 가능성
㉢ 부산진해경제자유구역과 자유무역지역(다양한 면세 혜택) 지정으로 항만 성장 잠재력 확보
4) 부산항의 문제점
① 부산신항과 북항간의 불균형 문제
(Hutchison Whampoa Limited : HWL)의 자회사인 허치슨포트홀딩스 (Hutchison Port Holdings : HPH) 그룹의 멤버 회사입니다. HPH는 아시아, 중동, 아프리카, 유럽 그리고 아메리카에 걸쳐 19개국에 항만투자, 개발 및 운영을 하고 있으며, 오늘날 물류서비스 업체들과 함께 모두 40개 항만에서 터미널을 운영하고 있다.