Ⅰ. 개요
이미 동북아의 물류중심지로의 경쟁은 시작되었고 경쟁상대지역인 중국의 상하이, 홍콩, 싱가포르, 대만의 카오슝항, 일본의 관서지역 등은 이미 10년 전부터 동북아 물류중심지로 되기 위한 보이지 않는 경쟁이 심화되었다. 그러므로 우리의 입장은 다소 늦은 감이 없지 않으나 우리의 목표
Ⅰ. 개요
우리나라의 해운 항만물류수송은 아직 현대화 시설이 제대로 접목되지 못한 실정으로서 글로벌 네트워크시설에 걸 맞는 효율적인 해운 항만 물류정보화기반을 조성하는 방안이 마련되어야 한다. 현재의 물류체계는 항만 도로를 비롯한 사회간접자본시설의 부족과 정보화의 미비로 보유시
Ⅰ. 개요
가장 중요한 것은 기본목표의 설정이다. 첨단산업정책의 목표로는 국가정책으로 새로운 산업을 육성하는 것, 쇠퇴지역이나 낙후지역을 지역개발차원에서 육성하는 것, 혁신적인 분위기와 시너지 효과를 창출하는 것 등이 있을 수 있다. 첨단산업단지조성의 목표를 정립함에 세 가지 목표
항만 운영사(GTO: Global Terminal Operators)는이미전 세계 항만물동량의 60%이상을 취급하고 있어 우리나라물류기업에 더욱 위협적으로 다가오고 있다.
따라서 우리나라물류기업들은 동일 및 관련 업종간의 전략적 제휴 및 적극적인 인수합병(M&A) 등을 통하여 글로벌 물류기업으로 성장해야 할 것이다. 이를
Ⅰ. 서론
항만은 해륙의 연결기능이 수행되는 중계지이자 국제 무역의 관문이며 화물유통의 거점으로서 국가 경제발전에 중요한 역할을 담당하고 있다. 특히 항만은 화물의 발생지로부터 최종 도착지까지의 총화물유통 과정상의 핵심부분으로서 하역, 보관, 이송, 심지어 유통가공에 이르기까지 교통
우리나라도 그동한 국제적 수준의 자유화를 달성하였으나 아직도 실질적인 자유호를 달성하지 못하고 있는 분야가 많이 있고 해결하여야할 협력과제가 남아 있는 것으로 나타나고 있다. 한국의 항만물류시장에는 자유화를 가로막는 법률적, 제도적인 장벽과 물리적인 장벽이 있다고 보고되고 있다.
• 에어 프랑스 사람들에 대한 사실과 모습 (2009에서 2010 사이 연간 보고서)
19553 항공기 승무원 등 직원 : 60686
승무원 : 15081
조종실 승무원 : 4272
지상 직원 : 41333
- 훈련에 큰 투자
에어 프랑스는 자사의 인력을 훈련시키는 데에 200만 유로를 투자했다. 이것은 법에 의해 위임된 양보다 상당히
1. 서론
과거와 달리 최근 지구환경변화문제에 대한 인식의 폭이 커지면서 항만도 환경오염의 발원지라는 인식이 확대되고 있다. 항만분야의 경우 국가별 탄소배출량 감소 계획에서 제외되어 있으나, 최근 EU를 중심으로 항공 및 해운에 대한 탄소배출량 규제 압력이 증가하고 있어 향후 항만 부문
최근 세계 물류의 변화와 흐름
인터넷, 모바일, RFID 등 물류관련 IT 기술의 급격한 발전으로 이를 활용한 E-Logisitcis, M-Logistics, U-Logistics 등 선진화된 물류 정보화가 급속히 추진
국제 해운항만 및 항공운송 분야에서는 상호 경쟁이 치열해지는 가운데 M&A를 통해 시장점유율을 높이고 글로벌 네트워크