Ⅱ. 본론
01. 동남권 신국제공항 건설의 당위성과 화급성
(1) 인적. 물적 비용증가
동남권동남권 : 제3차 공항개발중장기종합계획의 전국 공항권역 재설정에 따른 권역명칭.
5개 시도는 인구가 1,320만 명에 이르고, 우리나라 항공수요의 30%를 점유하고 있으며, 수도권 다음으로 큰 광역경제권을
1. 동남권 신국제공항이란 무엇인가?
1) 동남권 신국제공항
- 1993년부터 부산시가 주장했던 부산권 신공항의 연장선상
- 2005년 10월, 건설교통부의 부산권 신공항 계획을 전면 기각함에 따라 이러한 공항계획 자체가 불투명해졌고, 인근 지자체의 반발까지 겹쳐 무산
- 이후 1달여가 지난뒤 대구광
1.현대 시대에서의 국제공항의 중요성
1) 국제공항의 추세
사람의 이동 및 물류의 측면으로 보았을 때 국제공항의 정비나 설립은 국가가 성장을 위한 필수 조건
정보 통신 및 운송 기술의 발달로 사회 및 경제적 측면의 글로벌화가 빠른 속도로 이루어지고 있으며 사회 전반적으로 예전에 비하
안전운항을 크게 위험 받고 있으며, 소음문제 또한 심각한 수준이어서 항공기 운용에 제한을 받고 있음
(12) 동남권 지역 내 김해공항, 사천공항, 대구공항 등은 군용공항으로서 본격적인 민간항공용으로 이용하기에는 근본적인 제약이 따르며, 활주로 등 시설 면에서도 국제공항으로서 미흡한 수준임
공항사업은 국책사업이기 때문에 대부분의 비용을 국가에서 부담하게 된다. 즉, 비용은 전 국민적 차원에서 부담한다.
또 이용에 있어서도 공항과 같은 시설은 공항이 건설된 해당 지역 사람들만 쓰는 것이 아니라 해당지역 외의 지역에 용무가 있어서 방문한 외국인 ,기타 지역의 국민들 등, 국제적,