현대자동차
현대자동차의 창립초기(1967년~1973년)에는 창업 과정에서 발생하는 여러 가지 의사결정 문제의 신속한 해결과 이후 기대되는 생산시설 및 조직기구의 확장을 효과적으로 실행하기 위해 사장 중심의 강력한 집권적 경영체제를 갖추었다. 양산체제 확립기(1974년~1981년)에는 양산체제 확립에
한국일보
이렇듯 수년동안 전 세계를 뒤덮은 미국 발 금융위기의 선두주자 역할을 담당했던 리먼브라더스의 경영진들이 보너스 파티를 하였다는 사실은 도덕적 해이가 극에 달했음을 보여주는 사례이다. 거대한 기업일수록 사회에 미치는 영향력이 지대하고, 특히 리먼브라더스 같은 금융대기업은
현대경영에 있어 ‘상생’이란 격차가 확대되고 있는 대기업, 자본, 정규직 등 선도 부문과 중소기업, 노동, 비정규직 등 상대적 취약 부문이 함께 성장하는 것을 의미한다. 그렇다고 해서 선도 부문에서 취약 부문으로 일방적으로 부나 이윤을 이전하는 기계적 평균화를 말하는 것은 아니다. 경제주체
기업목표(G), 지식경영(K), 자원경영(R), 권력경영(P), 기업문화(I), 리더십(L), 정부와 기업 관계(G/B)의 관점에서 살펴보고자 한다. 구체적 사례를 통해 각 시기의 특징을 분석함으로써 문제점을 찾아내고, 궁극적으로 앞으로 한국기업들이 나아가야할 경영의 미래 지향점을 발견할 수 있을 것이다.
것이라고 생각된다.
물론 과거에도 지식이 중요하지 않았다는 얘기는 아니지만 앞으로는 그간 상대적으로 소홀히 생각하였던 지식, 그 중에서도 생산 현장에서 부가가치를 높일 수 있는 지식들이 경쟁요소로서 중요하게 부상하고 있다는 점이다. 지식사회는 벌써 시작되고 있다고 보아야 한다