항공자유화협정이란?
협정이 체결된 국가 간이라면
협정 내에서
해당 국가 항공사가 상대방 국가에서 자유롭게
영업활동을 할 수 있도록 서로 합의한 것
한-일 항공자유화 현황(07)
환승지점 및 편수제한 철폐
일본 수도 공항 제외, 한일 모든 환승 지점 및 편수 제한 철폐
도쿄노선 제
1) 미국의 항공자유화
제 2차 세계대전 이 후 미국은 절대적인 정치.경제적 우위를 바탕으로 자국 중심의 국제항공질서를 이끌어 왔으나, 그 후 세계의 항공기업들이 빠르게 성장하면서 미국은 항공시장에서의 시장점유율이 점차 감소하게 되었다. 당시 미국은 이러한 난황을 극복하기 위해서는 보다
1 억압에 눌린 전통적인 쌍방향론
1977년 1월에 Georgia에서 땅콩농부였던 Jimmy Carter이 미국의 대통령이 되었다. Carter 행정부는 갇혀있고 매우 보호적인 산업이였던 국제 항공운송을 더욱 경쟁적이고 열려있는 사업으로 바꾸기 위한 연쇄적인 사건들을 실행 시켰다. 변화는 완전하지 않지만, 변화의 과정
항공운송 시장 환경의 변화
- 규제환경의 변화 : 항공자유화, 운임자유화, 소유규제
- LCC의 등장 및 가격/서비스 경쟁 가속
- M&A를 통한 Global Mega Carrier 의 등장
- Application Service Provider 기반의 Platform 확산
- 인터넷 및 IT의 도입을 통한 Process 혁신
→ E-Ticketing, Simplifying the Business, Self Service Technology 등
항공운송 시장 환경의 변화
- 규제환경의 변화 : 항공자유화, 운임자유화, 소유규제
- LCC의 등장 및 가격/서비스 경쟁 가속
- M&A를 통한 Global Mega Carrier 의 등장
- Application Service Provider 기반의 Platform 확산
- 인터넷 및 IT의 도입을 통한 Process 혁신
→ E-Ticketing, Simplifying the Business, Self Service Technology 등
항공사업은 21세기 최첨단 유망사업으로 무궁한 발전을 이끌수 있는 사업중에 하나도 세계화 국제화 시대에 맞이하여 한중일 삼국의 다각적인 협력 속에 서로 공존 상생할 수 있는 방안을 마련해야 할 것이다. 항공법은 이 지구상의 공간을 이용하는 데 관한 법이며, 여기서 이 항공법의 개념을 일반적
1990년대 이후 아시아 성장세 뚜렷
비교적 꾸준하게 항공회담 개최
가장 가까운 곳에 위치
일본 국민들이 인천공항을 이용해 해외를 가는 것이
일본 국내 공항을 이용하는 것보다 편리한 경로라고 인식
2009년 인천공항을 경유해 해외로 나가는 일본인 82만명
Code Sharing
수요를 모아서 효율적인
최근 세계의 항공 산업은 엄청난 변화를 겪고 있다. 자국 내의 항공 산업에 대한 규제 완화와 항공자유화의 확산, 경쟁력 배양을 목적으로 복수 항공사 체제, 국영항공사의 민영화 추세 및 항공사의 세계화, 다국적 대형 항공사의 형성 등이 나타나고 있다. 이러한 급격한 변화 속에서도 우리나라의 항
항공업의 국제 동향
가. 항공자유화협정과 전략적 제휴
1978년 규제완화 정책발표 이후 미국은 항공운송산업에의 진입, 운임 및 공급 등을 항공사가 자유로이 결정하도록 하였고 이에 따라 고도의 경쟁력을 갖춘 대형항공사들이 세계항공운송시장을 주도하게 되었다. 미국 항공산업의 이익을 대변
1) 통합운송의 필요성
최근 국가간 교역이나 서비스분야에의 정부 개입은 지양되어야 한다는 인식이 확산되고 있다. 이는 자국 이익을 우선하려는 정부 특성과 전시 행정의 관행이 계속됨으로 관료적인 행정절차로 인해 기업 활동과 시장경제에 장애로 작용하고 있기 때문이다.
실제로 지역 국가