컨테이너선 해운시장의 추세와 순환주기 분석을 통한 시황 예측에 관한 연구

이석용 ( Lee Seok-yong )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제109권 597~618페이지(총22페이지)

본 연구는 컨테이너선 해상운임지수인 CCFI를 대상으로 주요 항로별 운임의 변동 및 저점과 고점을 파악하여 순환주기를 분석함으로써 향후 컨테이너선 해운시황을 예측하고자 하였다. 구조적 변화를 분석한 결과 2015년 2월에 구조적 변화가 발생했을 확률이 가장 높았고, 추세순환 분석결과 2017년 상반기에 저점을 기록한 후 회복세를 보인 것으로 확인되었다. 순환주기를 분석한 결과 순환변동은 평균 약 2년 4개월의 주기를 가지며, 장기추세는 약 7년 10개월로 나타났는데, 이를 바탕으로 한 추세 예측 분석결과 2020년까지 컨테이너선 해상운임은 완만한 상승세를 유지할 것으로 예측되었다.

TAG 컨테이너선 해운시장, CCFI, 추세, 순환주기, 구조적 변화, Container shipping market, Trend, Business cycle, Structural change

해운조선행정에 관한 정부조직 재설계 연구

한종길 ( Han Jong-khil )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제109권 619~634페이지(총16페이지)

이 논문은 4차산업혁명에 효율적으로 대비하여 해운조선의 공생발전을 도모함으로써 해운조선산업의 미래경쟁력을 강화하는 것을 해운조선에 관한 정부조직 재설계에 관한 연구이다. 조직개편을 위한 5가지 방안으로 1안) 대통령 직속 국가해양전략미래위 신설, 2안) 해양수산부로 일원화하고 해수부에 조선해양플랜트정책실 신설, 3안) 산업통상자원부로 일원화하고 산자부에 해운물류정책실 신설, 4안) 국무총리실 산하에 해양정책조정위 신설, 5안) 해수부 장관 직속의 해운조선정책자문위 구성 등 5가지 시나리오 분석 결과, 해양수산부로 일원화하고 조선해양플랜트실을 신설하는 것이 가장 선호되었다. 이를 위하여 정부조직법 제 43조를 개정하여 해양수산부로 조선 및 해양플랜트 업무를 이관하고, 산업자원부와 그 소속기관 직제 제12조③에서 70~75를 삭제하고 해양수산부와 그 소속기관 직...

TAG 해운조선행정 재설계, 정부직제규정, 해양수산부와 그 소속기관 직제 개정, Redesign maritime administration, Government organization act, Organization of the Ministry of Oceans and Fisheries and the Affiliated Organizations

해운항만물류 환경에서 블록체인 트랜잭션 데이터 설계

김정이 ( Kim Jung-yee ) , 이성호 ( Lee Seong-ho )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제109권 635~654페이지(총20페이지)

블록체인 기술은 많은 산업분야에서 활발하게 추진되고 있으나 해상운송분야나 항만 물류분야에서 시급하게 적용되어야 할 필요가 있다. 선박회사, 송화주, 수화주, 화주, 포워더, 하역사 등 수많은 당사자들이 참여하고 화물의 인수 과정에서 책임소재의 확인이 어렵고 해킹이나 데이터 조작의 우려가 매우 높기 때문이다. 블록체인에 관해 수행되는 많은 연구 중, 블록체인에 저장되는 트랜잭션 데이터에 대한 연구는 전무하다. 많은 거래 당사자가 존재하는 해운항만물류 분야에서 이러한 접근 방식을 사용하면 초기 EDI 시스템 도입 당시와 유사한 혼란을 야기하게 된다. 본 논문은 수출 프로세스 및 관련 EDI 문서를 분석하여 해운항만물류 환경에서의 블록체인 트랜잭션 데이터 설계를 제안한다.

TAG 해운항만물류, 전자문서교환, 블록체인, 트랜잭션, Shipping port logistics, EDI, electronic data interchange, blockchain, transaction data

China Containerized Freight Index가 컨테이너 선가에 영향을 미치는 시차 분석

전준우 ( Jeon Jun-woo )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제109권 655~675페이지(총21페이지)

본 연구는 해운 운임이 컨테이너 선가에 영향을 미치는 시차를 분석하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 해운 운임으로는 CCFI(China Containerized Freight Index)를 활용했다. CCFI가 컨테이너 선가에 미치는 영향을 분석하기 위해 System dynamics를 활용했다. 활용된 변수는 CCFI, 컨테이너 신조선가 지수, 컨테이너 중고선가 지수, 중국의 컨테이너 물동량, 사이즈별 컨테이너 선대, 대형선박 비율이다. 분석결과, CCFI가 신조선가와 중고선가에 미치는 영향은 각 각 0.390246과 1.00735로 분석되었다. 해운 운임이 신조선가와 중고선가에 미치는 시차는 각 각 5개월, 1개월로 분석되었다. 모델 검증결과 시뮬레이션 모델의 신조선가와 중고선가의 RMSE는 각 각 1...

TAG 컨테이너 선가, 해운 운임, System dynamics, 컨테이너 운송 시장, Container ship price, Container freight rates, Container shipping market

DEA-Window와 Malmquist분석을 활용한 연안화물선사 운영효율성에 관한 연구

양태현 ( Yang Tae-hyeon ) , 박성훈 ( Park Sung-hun ) , 김동명 ( Kim Dong-myung ) , 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 373~396페이지(총24페이지)

본 연구는 연안화물선사의 동태적 효율성과 운영방안을 제시하기 위하여 DEA분석을 수행하였다. 분석대상 업체(DMU)는 연안화물만을 수송하는 업체 중 2018년 매출액 기준 연안화물선사 상위 12개 업체를 선정하였다. 동태적 효율성 변화를 살펴보기 위하여 2008년부터 2017년까지 10개년 자료를 수집하여 DEA-Window 분석을 수행하였다. 분석결과 주로 남해권역에 있는 업체들의 효율성이 높았으며, 시기별로 효율성이 급격히 변화하는 선사의 경우 내항화물운송수입의 감소 혹은 다른 선사들의 효율성 감소로 인한 상대적 효율성 증가로 이어졌음을 알 수 있었다. 분석결과를 통해 연안화물선사의 운영효율성을 강화하기 위해서는 적정선복량 관리 방안, 생산성 향상을 위한 기술변화 요구, 연안해운 인프라 개선, 노후선박에 대한 지원정책이 필요한...

TAG 연안화물선사, 운영효율성, DMU, DEA-Window, Malmquist, Coastal Cargo Ship, Operational Efficiency

인천항의 베트남 컨테이너 물동량 활성화 방안 연구

안우철 ( Ahn Woo-chul ) , 정지웅 ( Chung Chi-ung ) , 안승범 ( Ahn Seung-bum )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 397~417페이지(총21페이지)

인천항은 對중국 물동량 의존도가 높아 항만물동량 증가의 불확실성이 높아지고 있어 이를 대체할 우회무역통로의 중요성이 매우 커지고 있다. 이에 본 연구는 베트남과 인천항간 항만물류 경쟁력 향상 요인을 도출하고 IPA 분석을 통해 인천항 컨테이너 물동량을 활성화 시킬 수 있는 전략적인 정책방안을 제시하고 향후 인천항의 중국 물동량 감소분을 상쇄하는 전략 기반을 마련하고자 하였다. 분석결과 중요도 인식은 높으나 만족도가 낮은 “집중”영역의 활성화 요인들은 통관협력시스템의 부재, 높은 내륙운송비, 전자통관서비스 미비, 내륙운송 연계성, 통관절차의 복잡성, 선박기항 빈도 및 다양성 등이 포함된 것으로 나타났으며, “집중”영역 요인들의 만족도 수준을 높이기 위한 개선방안 도출이 시급하다고 나타났다. 또한 “관세통관”영역의 “통관절차의 복잡성”과 “네트워크”영역의 ...

TAG 인천항, 중요도-만족도 분석, 베트남, 컨테이너, 미․중 무역분쟁, Incheon Port, Importance-Performance Analysis, Vietnam, Container, U, S, -China Trade Feud

평택항 항만배후단지 활성화를 위한 입주기업 지원방안

정태원 ( Chung Tae-won )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 419~436페이지(총18페이지)

본 연구는 평택항 항만배후단지의 기능 및 역할 재정비를 통해 항만배후단지 관리운영의 효율성 증대와 기능 고도화를 꾀하고 입주기업의 경영활성화를 위한 지원방안을 마련하는 것을 목적으로 하였다. 평택항 항만배후단지 적용 실행 가능 사업들을 도출하면 다음과 같다. 먼저, 입주기업 경영 협의회를 활성화할 필요가 있으며. 항만배후단지 입주시 부가가치가 높은 PDI, PIO 기업들에 가점 등을 부여할 필요가 있다. 또한 관련 분야 채용박람회 개최와 상시적 인력수요에 대한 채용프로그램 도입으로 신규인력 수요에 적극 대응해야 하며 다양한 배후교통망 확보로 배후단지 근로자 접근성 제고가 필요하다. 마지막으로 유치산업(업종)과 연계한 임대료 인하 방안을 검토할 필요가 있으며 항만배후단지에 대한 국가 및 지자체의 지원체계를 명확히 해야할 것이다.

TAG 평택항, 배후단지, 항만, 배후교통망, 지원방안, Pyeongtaek Port, Hinterland, Port, Hinterland Ttransportation Networks, Support System

수제맥주 공급체인에서 물류기능요인의 우선순위 분석

김승철 ( Kim Seung-cheol ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 437~454페이지(총18페이지)

본 연구는 빠르게 성장하고 있는 국내 수제맥주시장의 물류분야에 관한 논문으로 수제맥주 공급체인에서 물류기능요인의 우선순위를 분석하여 수제맥주 공급체인의 개선에 활용할 수 있는 자료를 제시하고자 한다. 수제맥주 제조업체, 유통업체, 수입업체 등의 업계종사자와 전문가를 대상으로 설문조사와 AHP 방법론을 이용하여 분석을 진행하였다. 공급체인을 제조업체, 도매업체, 소매업체로 분류하고 수송, 보관, 하역, 포장, 정보 등 5가지 물류기능요인의 중요도를 분석한 결과 소매업체의 보관기능(0.454)이 가장 높게 나타났으며 환산가중치를 적용한 결과 소매업체의 보관기능(0.165), 제조업체의 보관기능(0.133), 도매업체의 보관기능(0.116) 순으로 나타났다.

TAG 수제맥주, 공급체인, 콜드체인, 물류기능요인, AHP분석, Craft beer, supply chain, cold chain, logistics function factors, AHP analysis

우리나라 해운기업의 레버리지효과 분석

김명희 ( Kim Myoung-hee )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 455~470페이지(총16페이지)

본 연구는 외항 해운기업의 영업레버리지효과와 재무레버리지효과를 통해 우리나라 해운기업의 총레버리지 효과를 살펴보기 위해 시도되었다. 금융감독원 전자공시시스템(DART)에서 재무 데이터 수집이 가능한 우리나라 해운기업을 대상으로 실증분석을 수행하였다. 호황기(2003-2007년)와 불황기(2013-2018년)를 구분하여 영업레버리지도 및 재무레버리지도가 어떻게 작동하는지 살펴보았다. 영업레버리지도의 경우 불황기(1.381)에 비해 호황기(6.434)에 5배 정도 더 크게 나타나는 것으로 분석되었다. 하지만 재무레버리지도의 경우 호황기(0.419)와 불황기(0.934) 모두에서 긍정적인 효과를 보이지는 못하는 것으로 해석할 수 있다. 이는 우리나라 해운기업이 불황기에 비해 호황기에 영업 위험이 크게 나타나 경영성과에 반영되지만 재무 위험은 그렇지 ...

TAG 해운기업, 영업레버리지, 재무레버리지, 회귀분석, shipping company, operating leverage, financial leverage, regression

한국 선원 해외취업의 경제적 기여, 1965-1999 -미국 선사 라스코쉬핑의 사례를 중심으로-

김성준 ( Kim Sung-june )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2020] 제108권 471~492페이지(총22페이지)

선원의 해외취업은 한국 해운업 성장의 밑거름이었다는 데는 이의가 없으나 그에 대한 연구나 기념사업 등은 거의 이루어지지 않고 있다. 특히 초창기 우리 선원의 해외취업을 주도했던 미국의 라스코쉬핑에 대한 기록이나 연구는 전무한 상태다. 이 논문은 한국 선원의 라스코쉬핑에의 해외취업의 현황과 외화획득액을 추정해보고자 하는 시도이다. 이를 위해 관련자들의 인터뷰와 자료 수집 등을 통해 라스코쉬핑에 취업한 한국 선원의 현황을 확인하고, 외화획득액을 추정해 볼 것이다. 연구 결과, 1965년부터 1999년까지 35년간 한국 선원 1만 4,384명이 미국 라스코쉬핑에 취업해 총 1억 7,270만달러의 외화를 벌어들인 것으로 추정되었다. 이 연구는 남아 있는 소수의 자료와 생존자들의 인터뷰를 통해 추정했다는 한계가 있다. 그러나 선원의 해외취업사에서 특기할 존재였던 라...

TAG 라스코쉬핑, 라스코해운, 선원, 해외취업, 외화획득, Lasco Shipping, Lasco Busan, Korean seafarers, overseas employment, foreign currency earning

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