항공사 객실승무원 피로관리

김진두  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~18페이지(총18페이지)

항공서비스 전공 대학생들의 셀프리더십과 자아존중감 및 진로결정자기효능감 간의 구조적 관계 -자아존중감의 매개효과를 중심으로-

유정선 ( Jeongsun Yoo )  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~23페이지(총23페이지)

공공부문(공기업) 임금결정영향 요인에 관한 연구

김두환 , 황대수  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~12페이지(총12페이지)

정부의 공공구분 임금정책의 추이에 따라 직무급제 도입이 현실화된 시점에서 공기업 임금결정 구조와 영향요인을 분석하여 임금체계를 살펴보고자 함 한국노동패널자료 최신자료인 18년도의 임금영향요인을 연구분석하여 노동조합 및 정규직, 연령과 성별요인 등이 임금에 어떤 영향이 있는지 분석하고 향후 공기업의 영향요인을 분석하고자 함

공공기관의 사회적 책임 선행요인이 경영성과에 미치는 영향

황순관 , 이정훈  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~25페이지(총25페이지)

정부의 공공구분 임금정책의 추이에 따라 직무급제 도입이 현실화된 시점에서 공기업 임금결정 구조와 영향요인을 분석하여 임금체계를 살펴보고자 함 한국노동패널자료 최신자료인 18년도의 임금영향요인을 연구분석하여 노동조합 및 정규직, 연령과 성별요인 등이 임금에 어떤 영향이 있는지 분석하고 향후 공기업의 영향요인을 분석하고자 함

국가의 특성이 규제의 질에 미치는 영향 - 2018년 OECD 국가 데이터 중심으로 -

하용진 , 윤만근  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~14페이지(총14페이지)

정부의 규제정책은 기업 간 공정경쟁을 유도하고, 시장을 안정화하며, 국내 투자를 촉진시키는 법적·제도적 환경을 마련한다는 점에서 매우 중요하다고 할 수 있다. 하지만 세계의 각 국가는 새로운 기술의 등장과 세계화로 인하여 기존 규제에 대한 필요성이 약화되었음에도 불구하고 아직까지 시대 흐름에 맞지 않는 규제가 많이 유지되고 있는 것이 현실이다. 따라서 좋은 규제에 대한 정의를 살펴보고 좋은 규제의 질에 영향을 주는 요소를 파악하여 양질의 규제가 지속적으로 국가의 경쟁력 확보와 더불어 국민의 생활에 편리함을 더할 수 있는 방안을 확보하기 위한 시사점을 얻고자 한다.

TAG 규제의 질, 경제자유화, 민주주의 수준, 세계화 수준, 부패수준, GDP

ICT 상품 수출, 전자상거래 규모, FTA 발효가 한국의 항공화물 수출에 미치는 영향

윤만근 , 하용진  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~25페이지(총25페이지)

수출 상대 15개국을 대상으로 ICT, 전자상거래 규모가 항공화물 수출에 수요를 창출하는 요인으로 작용하고 있는지를 실증적으로 검증 ICT 수출규모에 비해 전자상거래의 항공화물 수출의 영향이 있음을 확인 수출상대국의 GDP의 1%가 증가할 경우 항공화물에 1%감소함을 보여주고 있음 → 수출상대국의 GDP가 증가함으로 한국의 대외 상품 수출이 증가한다는 선행 연구 결과나 이론적 기대와 일치할 것이라는 예상과 달리 수출 상대국의 명목적 GDP가 항공화물에 수출은 부(-)의 영향을 미침 ICT 수출과 전자상거래 규모의 변화는 정(+)의 영향을 미침 → 고기술집중산업의 영향이 항공화물에 영향을 미치고 있음을 발견

가계대출 경제지표와 신용보험 사고율 간 충격반응 시차 분석

김도완  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~12페이지(총12페이지)

수출 상대 15개국을 대상으로 ICT, 전자상거래 규모가 항공화물 수출에 수요를 창출하는 요인으로 작용하고 있는지를 실증적으로 검증 ICT 수출규모에 비해 전자상거래의 항공화물 수출의 영향이 있음을 확인 수출상대국의 GDP의 1%가 증가할 경우 항공화물에 1%감소함을 보여주고 있음 → 수출상대국의 GDP가 증가함으로 한국의 대외 상품 수출이 증가한다는 선행 연구 결과나 이론적 기대와 일치할 것이라는 예상과 달리 수출 상대국의 명목적 GDP가 항공화물에 수출은 부(-)의 영향을 미침 ICT 수출과 전자상거래 규모의 변화는 정(+)의 영향을 미침 → 고기술집중산업의 영향이 항공화물에 영향을 미치고 있음을 발견

코로나19에 따른 항공산업의 위기와 대응 과제

윤문길  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2020] 제2020권 1~12페이지(총12페이지)

수출 상대 15개국을 대상으로 ICT, 전자상거래 규모가 항공화물 수출에 수요를 창출하는 요인으로 작용하고 있는지를 실증적으로 검증 ICT 수출규모에 비해 전자상거래의 항공화물 수출의 영향이 있음을 확인 수출상대국의 GDP의 1%가 증가할 경우 항공화물에 1%감소함을 보여주고 있음 → 수출상대국의 GDP가 증가함으로 한국의 대외 상품 수출이 증가한다는 선행 연구 결과나 이론적 기대와 일치할 것이라는 예상과 달리 수출 상대국의 명목적 GDP가 항공화물에 수출은 부(-)의 영향을 미침 ICT 수출과 전자상거래 규모의 변화는 정(+)의 영향을 미침 → 고기술집중산업의 영향이 항공화물에 영향을 미치고 있음을 발견

민수용 항공기 개발의 투자효과 분석 - 국제 공동개발 사례를 중심으로 -

안명관 ( Myung-kwan Ahn ) , 장형유 ( Hyeong-yu Jang )  한국항공경영학회, 한국항공경영학회지 [2020] 제18권 제4호, 3~28페이지(총26페이지)

한국은 항공사가 항공기 구매 협상을 비공개로 진행하기 때문에 투자 효율성을 저해하는 사건이 발생하고 항공기 부품제조업체 경쟁력이 약해지고, 항공우주산업 발전의 기반도 약해졌다. 한국 대형 제트항공기 보유 대수는 389대로 일본 548대의 71%이지만, 한국 민항기 부품생산액 21,450억 원은 일본 124,153억 원의 17% 수준이다. 일본의 항공기 구매 협상권 사용 효율이 한국보다 4.2배 높다. 민간항공기 구매 협상권을 절충교역 방식으로 정부에서 관리해야 한다는 것을 보여주는 사례이다. 최근 세계 민간항공기 제조업에 큰 변화가 발생하고 있다. 2019년 실적 기준으로 보잉이 독자 개발한 B737 계열은 127대가 납품되었지만, 에어버스가 4개국 공동 개발한 A320 계열은 642대 납품하였다. 2019년 기준으로 독자 개발과 국제 ...

TAG 민간항공기, B737, A320, 국제 공동개발, 항공기 제조업, 항공사, 정부 정책, 항공마케팅, Commercial Aircraft, International Joint Development, Aircraft Manufacturing, Airline, Government Policy, Aircraft Marketing

중국 항공운송산업 발전 방향에 관한 탐색적 연구 - 국가종합교통망 구축과 항공 경쟁력 확보를 위한 중국정부의 정책 방향 중심으로 -

홍정기 ( Jeong-ki Hong ) , 이휘영 ( Hwi-young Lee )  한국항공경영학회, 한국항공경영학회지 [2020] 제18권 제4호, 29~48페이지(총20페이지)

본 연구는 향후 중국의 도로, 철도, 공항, 항만 등 “국가종합교통망(Intermodal Transport System)”을 연구하는 연구자들에게 길라잡이가 되기 위하여 2000년 이후 중국의 고속철도 및 항공운송산업의 발전 현황을 다음과 같이 모색해 본다. 첫째, 고속철도 산업과 관련하여 첫 삽을 뜬 2004년 이후부터 중국 고속철도의 발전 역사와 현재 및 미래의 발전 방향을 정리하였다. 즉, 고속철도와 항공운송산업 간의 초기 불가피한 경쟁적 관계에서 협력관계를 이루는 사례를 중심으로 살펴본다. 둘째는 성숙 단계로 접어드는 중국 교통구조의 개편 과정에서 중국 정부의 역할을 확인하고, 그 실례를 살펴본다. 즉, 상하이와 베이징의 교통망 구축 사례로 홍차오공항 및 푸동공항의 확장 사업 현황을 점검해보고, 베이징의 다싱공항의 개...

TAG 국가종합교통망, 항공운송산업, 고속철도, 일대일로정책, 사회간접자본, National Transportation Network, air transport industry, high-speed railway, one-on-one policy, social overhead capital

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10