자동차생산은 452만대로 10년 연속 세계 자동차생산국 5위 자리를 지키고 있음을 알 수 있다
중국은 내수둔화에도 불구하고 전년대비 7.3% 증가한 2372만대(세계 생산비중 26.3%)로 6년 연속 세계 1위를 기록했다.
자동차 구입시 한국 소비자의 특성
자동차를 사야 한다면 수입차를 구매하겠는가?
젊은층
이와 같은 수입차 시장의 비중 확대는 미국을 중심으로 하는 자동차 업체들이 포화 상태인 선진국 자동차 시장에서 발전 가능성이 무한한 개도국 시장으로 눈길을 돌리고 있기 때문에 나타난 현상이다. 특히 미국의 빅3 자동차 업체들은 신흥 자동차 시장인 중국과 한국에 큰 관심을 쏟고 있다. 이러한
그 후 역시 IMF 금융위기로 인해 수요가 줄기는 했으나, 일본 내 수입차는 지금도 전체 승용차시장의 6% 내외의 점유율을 유지하고 있다(일본 메이커들의 해외 공장에서 만든 자동차들도 수입되어 공식적인 수입차 통계에 포함되나 그 숫자는 ‘02년 기준 Honda 9,800여대, Toyota 5,300여대 등 별로 많지 않다).
수입 브랜드 시장점유율 상승에는 한계가 있을 전망
Premium 브랜드 위주로 구성되어있던 국내 수입자동차 시장은 2003년 이후 비교적 저가인 Non-Premium 브랜드의 런칭을 계기로 수입자동차 점유율이 급격히 상승함
그러나 과거 일본의 경우처럼 최근 한국 자동차 메이커들의 경쟁력 상승이 두드러지
Ⅰ. 20대 소비자 증가
수입차 시장에서 20대 소비자 비중이 크게 높아지면서 20대 잡기 경쟁이 벌어질 전망이다. 구매력이 높지 않은 20대가 주요 고객으로 부상한 큰 요인은 목돈 없이 차를 이용할 수 있는 리스프로그램 덕분이다.
수입차에 대한 선호도가 높아지면서 수입차를 이용하는 고객들이
Ⅰ. 20대 소비자 증가
수입차 시장에서 20대 소비자 비중이 크게 높아지면서 20대 잡기 경쟁이 벌어질 전망이다. 구매력이 높지 않은 20대가 주요 고객으로 부상한 큰 요인은 목돈 없이 차를 이용할 수 있는 리스프로그램 덕분이다.
수입차에 대한 선호도가 높아지면서 수입차를 이용하는 고객들이
자동차조립생산을 시작한 이래로 불과 40년도 안되어서 세계 5위 자동차생산국으로 부상하는 급성장을 이룩하였다. 이 과정에서 자동차 내수도 160만대까지 증가하였고, 수출도 160만대를 상회하였다. 한국자동차산업이 급성장한 데에는 전략적 산업육성 정책이 큰 역할을 담당하였다. 수입품으로부터
자동차 산업은 EU의 가장 큰 수출산업이자 무역 흑자를 내고 있는 부문이다. ‘98년 EU는 약 430억 유로의 자동차를 생산수출하였고 229억 유로를 수입하여 201억 유로의 무역흑지를 기록하였는바, 자동차 생산 수출은 EU 총수출의 5.9%를, 수입은 3.2%를 차지하고 있다. 1999년에는 세계 경기 둔화의 영향을 받
수입차에 대한 한국인의 반감과 굳건히 1위 자리를 고수해왔던 BMW의 반격은 아직 상대적으로 한국 시장 경험이 부족한 도요타 코리아에게 있어서 이번과 같은 큰 악재로 작용할 수도 있었다. 따라서 오기소 이치로 사장은 고민할 수 밖에 없다. 한국 수입자동차 시장에서 렉서스가 명성을 되찾기 위해
제 1절 홍보의 이해
1. 홍보의 개념
우리는 흔히 ‘현대사회를 살아간다.’는 것을 ‘정보의 홍수 속에 있다’표현한다. 아침에 잠에서 깨어나 하루를 시작할 때부터 다시 잠자리에 들기까지 양적으로나 질적으로 측정할 수 없을 정도로 많은 정보들을 제공받고 있기 때문이다.
먼저 홍보란 일반 대