클린디젤
1. 정의
커먼레일, 터보차저 등의 신기술을 통해 디젤엔진의 연비효율을 높이고 지구 온낭화를 유발하는 배기가스 배출 저감에도 기여하여 동종의 일번적인 가솔린 엔진 자동차보다 이산화탄소 배출량이 25% 적어 ‘저탄소 그린카’의 특성을 갖춘 차세대 엔진.
2. 디젤엔진의 발전 및 역
디젤엔진 배기가스 저감기술의 특징
배기저감기술은 산화촉매나 희박 질소산화물 촉매 등에 의한 후처리기술 등 으로 대변화할 수 있음
삼원촉매기술은 가솔린엔진에서는 큰역할을 담당하고 있지만, 현재로써는 다량의 산소를 포함하는 디젤엔진에서 사용할 수 없기 때문에, 디젤엔진의 연소
2. 배기가스의 종류
세계 각국에서는 디젤엔진 배기가스 중 주로 일산화탄소(CO), 탄화수소류(HC), 황산화물(SOx), 입자상물질(PM : Particulate Matter) 및 질소산화물(NOx)의 네 종류에 대해 배출 규제기준을 만들어 적용하고 있다. 이 중 더욱 큰 문제를 야기하는 것은 질소산화물과 입자상 물질이다.
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1. 차세대 엔진의 현황
위기 뒤에는 기회가 찾아온다고 했던가.
산업혁명의 기원에는 우리가 알지 미처 알지 못한 숨겨진 사실이 있었다. 인류에게 유래 없는 물질적 풍요를 안겨준 산업혁명, 그 산업혁명을 촉진하게 된 계기는 16세기 중엽 이후의 목재 자원의 고갈이었다. 이 연료 위기를 극복하
1. 일본 자동차 산업의 태동
(1) 일본 자동차 산업의 태동(1945~1960)
- 군수 산업을 바탕으로 자동차 산업을 육성
- 전후 복구 속에 한국 전쟁으로 큰 기회
- 도요타를 중심으로 미국시장에 진출, 하지만 실패
(2) 일본 자동차 산업의 발전(1960~1971)
- 일본 경제의 부흥과 동시에 마이카 구상
- 도요타
디젤엔진을 장착한 자동차에서 기준치의 40배가 넘는 배기가스가 발생한다는 사실을 밝혀지면서 논란
미국에 수출한 약 50만대 자동차의 테스트를 통과하기 위해 배기가스 배출량을 조작한 사건
폭스바겐은 미국의 높은 배출가스기준을 맞추기위해
클린디젤이라는 디젤엔진을 발명 → 전부 허위
1.2 자동차의 등장배경
1.2.1 증기기관의 탄생
고압증기의 정적압력(靜的壓力)을 실린더 내의 피스톤에 작용시켜 피스톤의 상하 왕복운동을 동력으로 사용한다.
기록에 나타난 최초의 증기기관은 1세기경 헤론이 발명한 아에올리스의 공이다. 하지만 증기기관이 실용적인 목적으로 사용된
1.3. European Emission Standards(EURO V)
EURO는 EU 국가들에 수입되는 자동차의 배기가스를 규제하는 규정이다. 1992년 EURO I에서 시작하여 2008년에 EURO V까지 오면서 점점 더 규제가 까다로워지고 있다. 예를 들어 EURO I에서는 NOx(Nitrogen Oxides)의 배출 허용량이 0.9g/km, PM(Particulate Matters)의 배출허용량이 0.16g/㎛이었으
디젤 등 친환경 디젤엔진, 에탄올 연료, HCCI, 수소전지차 등 다양한 기술 개발이 현재 진행되고 있는 데 그중에서 우리 조에서는 여러 유명 차량업체에서 연구하고 있는 HCCI엔진에 대해서 알아보려 한다.
2. HCCI란?·네이버 뉴스(ZDnet korea)-HCCI와 바이오 연료가 여는「자동차 엔진의 신기원」2005년 9월7
차세대 자동차기술 개발에 적극 나서고 있다. 현재의 가솔린 내연기관을 대신할 수 있는 바이오 디젤 등 친환경 디젤엔진, 에탄올 연료, HCCI, 수소전지차 등 다양한 기술 개발이 현재 진행되고 있는 데 그 중에서 우리 조에서는 여러 유명 차량업체에서 연구하고 있는 HCCI엔진에 대해서 알아보려 한다.