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계면활성제에 관하여

3. 계면활성제의 제조 계면활성제는 동물과 식물의 유지 또는 석유계 오일로부터 탄화수소계 소수성 원료(raw material)를 제조하는 단계와 이를 친수부와 반응시키는 단계로 나눌 수 있다. 가. 소수성 원료의 제조 소수성 원료에는 동물과 식물의 유지에서 얻어지는 고급지방산, 고급지방아민, 고급지방알코올과, 석유계 오일에서 얻어지는 옥소 화합물(oxo-compound), 2급 알코올(secondary alcohol), 알파 올레핀, 알킬벤젠, 알킬페노올(alkylphenol)등이 있다. 이들 원료의 제조는 대규모의 설비투자를 전제로 하는 장치산업으로 계면활성제 산업에 속하기보다는 화학공업의 한 영역으로 분류된다. 1960년대까지 계면활성제의 주요 이슈는 가격 대비 성능의 우수성이었으나, 1970년대부터는 계면활성제가 인체와 환경에 미치는 영향에 많은 관심을 갖게 되었다. 따라서, 현재는 세정제 중심의 가정용 세제 분야에서 사용되는 계면활성제(주로 음이온성 계면활성제)는 대부분 식물성 오일로부터 ...

계면활성제 활성제 계면 계면활성제의 활성 음이온 비이온 공업 제의 계면활성제, 계면활성제에 관하여
[섬유공학] 염색화학 -13장 Polyester cellulosic and other DC blends

13.1.1 Polyester/cellulosic 혼방물의 특성과 준비 13.1.2 Polyester 성분의 분산 염색 13.1.3 Cellulosic 성분의 직접염색 13.1.4 Cellulosic 성분에의 반응-고착 직접염료 13.1.5 Cellulosic 성분의 반응염색법 13.1.6 polyester/cellulosic 혼방의 비수용성 착색제 13.2 Polyester/cellulosic 혼방의 연속적인 염색법 13.2.1 polyester 성분의 분산 염색법 13.2.2 Cellulose 성분의 수용성 염료 13.2.3 Polyester/cellulose 혼방물의 불용성 염료 13.3 Cellulosic 섬유와 cellulose acetate or triacetate 섬유의 혼방

염료 polyester 분산염료 염색 분산 반응 반응염료 cellu, 섬유공학 염색화학 -13장 Polyester cellulosic and
[식품미생물학] 김치

1. 김치의 기원 김치의 역사를 더듬어 보면 고려 시대까지 거의 문헌상으로는 기록이 남아 있지 않다. 고려 중기의 문장가인 이규보의 『동국이상국집』의 시 「가포육영」에서 울 안에 심은 외 ■ 가지 ■ 순무 ■ 파 ■ 아욱 ■ 박의 여섯 가지 채소에 대하여 각각 시문을 썼다. 순무에 관해서는 ꡐ지염심비구동지ꡑ라 하여 ꡒ담근 장아찌는 여름철에 먹기 좋고, 소금에 절인 김치는 겨울 내내 반찬 되네ꡓ 라고 하였다. 조선 시대에는 1600년대의 『요록』에는 10여 가지의 김치무리가 나오지만 고추에 대하여는 전혀 나오지 않는다. 『음식디미방』에는 산갓침채 ■ 동화 담는 법 ■ 고사리 담는 법 ■ 나박침채 ■ 생치침채 들의 김치무리가 나온다. 산갓김치는 산갓만을

김치 발효 배추 소금 배추김치 김치문화 젓갈 김치무리, 식품미생물학 김치
[섬유공학] 염색화학 -혼방 염색의 Dynamic Competition

혼방 염색의 Dynamic Competition 염색계의 염색과정 메카니즘에 대한 연구는 섬유계에 대한 연구보다 거의 완전히 소홀해왔다. 이것은 그리 놀라운 것이 아니다. 왜냐하면 단위섬유와 단위염료의 염색을 이해해서 정량적으로 예측을 시도하기에는 곤란한 점이 매우 많기 때문이다. 염료의 여러 상태에서 여러 심도의 주의 깊은 측정을 바탕으로 설립된 이론들은 염료들의 배열이 조금다르다고 왠만해서는 바뀌어지지 않는다. 염료의 둘이나 셋의 조합에는 그 이상의 어려움이 있고 이 염료들은 전 범위의 색을 얻기위해 통상의 노력으로 얻어지므로 조색가들과 염색공들은 노력해야만한다. 두 염료의 섬유에의 염착은 좀처럼 동시에 같은 염착물의 곡선으로 나타나지 않고 독립적으로 일어난다. 두 염료들은 대부분 서로간의 인력이

염료 염색 분산염료 wool 섬유 폴리에스터 염기성 분산 얼룩 피염물, 섬유공학 염색화학 -혼방 염색의 Dynamic Competition
[HCI 프로젝트] 사다리타기게임

1.1 개발배경 흔히 내기로 많이 하는 사다리타기 게임은 그 자체 만으로도 훌륭한 알고리즘임 1.2 목적 팀 프로젝트를 수행해 봄으로써 실직적인 시스템 개발과정을 이해 VB.net을 통한 시스템 구축 환경 및 해당 알고리즘에 대한 이해 3. 사용 알고리즘 3.1 사다리 생성 (1) 세로, 가로 직선만을 가짐 (2) 세로 선은 서로 평행하며 겹치지 않음 (3) 가로 선은 서로 평행 (4) 모든 가로 선은 세로 선과 만나는 2개의 교점을 가짐 (5) 가로선 사이에는 교점이 존재하지 않음 (6) 세로좌표는 100개로 고정되며, 가로좌표는 참여인원수가 됨 (7) 가로 선은 위에서 5칸, 아래에서 5칸 사이에 존재하지 않음 (8) 한 가로 선의 위 아래 4칸에는 가로 선이

겄 사다리 세로 m_nSadari 타기 시스템 nSadari 경우 알, HCI 프로젝트 사다리타기게임
[교통용량분석] 대중교통

본 장에서는 대중교통의 용량 산정 및 서비스수준 분석에 관한 내용을 다룬다. 일반적으로 대중교통이라 함은 사전에 정해진 노선 및 규칙적인 운행계획과 정해진 요금체계를 지니고 운행하면서 이용하기를 원하는 불특정 다수에게 수송서비스를 제공하는 수단으로서, 일반적으로 대량수송과 공공서비스의 속성을 지닌다. 대중교통은 크게 도시대중교통과 지역간대중교통으로 구분할 수 있으며, 도시대중교통수단으로서는 각종 도시철도(지하철, 경전철, 노면전차, 모노레일 등), 버스, 트롤리버스 등이 있고, 지역간대중교통수단으로서는 고속버스, 철도, 항공, 해운 등이 있다. 본 편람에서는 분석의 범위를 대중교통수단 중 큰 비중을 차지하고 있는 버스에 국한하고 이 중에서도 가장 대표적인 도시형버스와 좌석버스를 포함한 시내버스를 중심으로

버스 정류장 시간 서비스수준 서비스 용량 승객 정차면 정차 수준, 교통용량분석 대중교통
[교통용량분석] 다차로도로의 용량분석

표지 1. 다차로도로의 정의 2. 다차로도로의 유형 구분 3. 다차로도로의 분석대상구간 분할 4. 다차로도로의 용량분석 과정 5. 적정 차로수 산정 1. 다차로도로의 정의 다차로도로는 고속도로와 함께 지역간 간선도로 기능을 담당하는 양방향 4차로 이상의 도로로서, 고속도로와 도시 및 교외 간선도로의 도로 및 교통 특성을 함께 갖고 있으며, 확장 또는 신설된 일반국도가 주로 이에 해당된다. 다차로도로는 완전 출입 제한된 도로가 아니라는 점에서 자동차 전용도로와는 구별되며, 평균 신호등 밀도가 1.0개/km 이하인 점에서 도시 및 교외 간선도로(1.0개/km 초과)와도 구별된다. 2. 다차로도로의 유형 구분 다차로도로는 도로 및 교통특성에 따라 다음과 같이 3가지 유형으로 구분한다.

평균통행속도 속도 평균 평균통행 도로 통행 서비스수준 보정계수 신호등 서비스, 교통용량분석 다차로도로의 용량분석
[교통용량분석] 도시 및 교외 간선도로

1. 기본 정의 간선도로는 도시내․외의 주요지점간을 연결하고, 대량 통과교통을 주로 처리하는 등 도로망의 주 골격을 형성하고 있는 도로를 의미한다. 교차로에 교통신호등이 설치되어 있으며 신호교차로간의 거리는 3km 이내로서, 신호교차로간 평균거리는 300～500m, 동일기능 도로간의 간격은 500～1,000m, 차로수는 편도 2차로 이상인 도로이다. 도시 및 교외 간선도로는 교통 신호등이 교차로에 설치된 도로로서 그 주된 기능은 직진 교통류를 원활하게 처리하는 것이며, 부차적 기능은 인접위계의 도로와 유․출입을 원활하게 처리하는 것이다. 따라서 단속 교통류의 원활한 처리를 위해서는 간선도로망 체계의 확립이 매우 중요하다. 본 편람에서는 기존 도로시설이나, 계획하는 도로시설에 대해 서비스수준을 평가하는 방법과 평가 기준을 제시함을 목적으로 한다. 2. 일반적 고려사항 간선도로의 용량은 주로 신호교차로 용량에 의해 결정되므로 본 장에서는 용량 분석에 대한 사항은 제외하며, 간선도로의 기존 운영상태나 특정 계...

간선도로 교차로 서비스수준 서비스 rm 도로 간선도 구간 신호 지체, 교통용량분석 도시 및 교외 간선도로
[독일건축] 바우하우스이전의 건축 근대시대(르네상스, 바로크, 로코코)

Ⅰ. 중세 건축 - 로마네스크 건축 - 고딕 건축 Ⅱ. 근세건축 - 르네상스 건축 - 바로크 건축 - 로코코 건축 Ⅲ. 근대화 이전의 건축 - 신고전주의 건축 - 낭만주의와 절충주의 건축 Ⅱ. 근세건축 (1) 르네상스 건축 르네상스란 말의 어원은 이탈리아어의 리나시멘토로서 재생이란 뜻이다. 이러한 맥락에서 일반적으로 고대의 재생으로 해석하기 쉽지만 실제로는 창조하는 인간의 발견과 그런 인간이 창조하는 문화 성취이다. 일반적으로 르네상스는 중세와 대비시키면서 ‘광명과 암흑의 시대’ 또는 ‘자유와 속박의 시대’라는 커다란 골을 두고 르네상스의 문화적 가치를 높여서 평가되기도 하지만, 르네상스도 중세의 정신주의의 기반 위에서 일어났음을 유념해야 한다. 1) 독일의 르네상스 독일은 사회와 종교적 여건이 프랑스나 스페인과는 크게 달라서 이탈리아의 르네상스를 받아들여 자기 것으로 만드는 데 특이한 양상을 띄고 있다. 또한 시기적으로도 평화롭고 행복한 것이 못 되었다. 1517년의 마틴 루터의 종교개혁의 의견서를 발단으로 종...

바로크 로코코 독일 건축 르네상스 건물 장식 세기 이탈리아 궁전, 독일건축 바우하우스이전의 건축 근대시대르네상스 바로크 로코코
[교통용량분석] 고속도로 엇갈림구간 분석방법

1. 엇갈림구간의 정의 ◦ 엇갈림(weaving)이란 교통통제 시설의 도움 없이 상당히 긴 도로를 따라가면서 동일 방향의 두 교통류가 엇갈리면서 차로를 변경하는 교통 현상을 말한다. ◦ 엇갈림구간이란 진입부와 진출부가 인접하고 있어 엇갈림현상이 발생하는 도로상의 구간 2. 엇갈림 구간의 특성 ◦ 엇갈림 구간의 교통류 특성에 영향을 미치는 도로 기하구조 요소에는 다음 3가지가 있다. ① 엇갈림 구간의 형태 ② 엇갈림 구간의 길이 ③ 엇갈림 구간의 폭(차로 수) 3. 엇갈림구간의 분석 ◦ 분석촛점 : 엇갈림구간에서 발생하는 밀집된 차로 변겨엥 따른 교통류의 비정상적인 산란현상 ◦ 효과척도(MOE) - 본선-연결로 엇갈

구간 교통류 교통량 엇갈림 분석 연결 본선 형태 속도 경우, 교통용량분석 고속도로 엇갈림구간 분석방법

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