TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와 파급효과
동북아 지역에서도 세계적인 추세에 따라 화물의 보관, 재고관리, 포장, 정보, 통신, 금융, 보험 등의 포괄적인 서비스를 제공할 수 있는 복합화물유통관리체제(Logistics)를 구축해야 할 필요성이 제기되었다. 그러나 동북아의 화물수송체계는 수송인프라의
1. TSR과 TKR의 정의
시베리아 횡단철도(TSR)
Trans-Siberian Railway
1850년 극동지방의 군사적 의의의 증대, 시베리아 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획
총연장 : 9,927km
(블라디보스토크~모스크바)
한반도 종단철도(TKR)
Trans-Korea Railway
한반도와 중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철
. TKR (Trans –Korea Railway)
: 한반도 종단 철도로서 한반도와 중앙 아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선
2000년 9월에 시작된 남,북한 간의 경의선 철도 복원 공사를 기점으로 거론되기 시작하여 남북의 경제 협력 뿐 아니라 대륙간의 연결과 함께 아시아의 자본과 자원을 유럽시장
우리나라는 분단 역사를 종식하는 역사적인 철도연결사업인 문산~장단간 12km의 철도와 도로의 연계를 위한 착공식을 거행하였고, 동해선 공사를 시작함으로써 남북간 교류․협력이 지금까지의 “선언적 단계”에서 “실천적 단계”로 돌입했다는 것을 대 내외에 보여주었다. 경의선은 아시아 대
우리에게는 무척 낯설고 멀게만 느껴졌던 시베리아는 동토의 땅, 죄수 유형소, 혹한, 불모지 정도로 인식되었던 것이 사실이다. 그러나 시베리아가 우리와 역사적으로 긴밀한 관계가 있음을 알게 된다면, 특히 지난 세기 많은 조선 사람들이 이 곳을 무대로 삶을 영위하고 일본식민 제국주의에 맞서 독
1) 수술명
전 슬관절 치환술 (TKR, Total knee replacement)
2) 수술 및 질환에 대한 이론적 배경(해부생리, 질환 조사)
● 관절은 두 개 이상의 뼈가 연결되는 공간으로 뼈와 연결되어 다양하게 움직일 수 있게 한다. 관절 주변의 근육, 인대, 건은 관절을 안정시키고 활동을 도와준다. 관절의 움직임은 민첩
2. 궤간 (軌間) (2)
한국, 북한, 중국, 러시아, 일본의 궤간 비교
국 가 명 궤 간 (mm) 비 고
한 국 표 준 궤 1,435 고속전철, 국철
북 한
표 준 궤 1,435
광 궤 1,524
협 궤 762
중국 표 준 궤 1,435
협 궤 762 일부 지방열차
러시아 광 궤 1,524
협 궤 1,067
일본 표 준 궤 1,435 신간선
* 한국의 운송 시스템 문제점과 한계
1. 한·중 트럭복합일관수송체계(RFS)
1.4 RFS 문제점 및 한계
0 문제점 Sea & Air 화물로 제한
- Sea & Air 화물 대부분은 중국 발 한국(인천공항) 경유 항공화물로서, 양국간 물량 불균형에 따른 수익성 저하
0 장비부족, 유동적 경기 침체에 따른 RFS 수요 감소
-
동북아 & 유럽 철도운송의 실정
철도운송이 해상운송에 비해서 약 10,000km 정도 짧지만, 운송비는 해상운송이
가장 저렴하고 운송시간에도 큰 차이가 없음.
해상운송은 법제적으로 이미 체계화되어 있어 철도운송에 비해서 이적· 환적이
적어 화물의 손상이나 분실의 위험이 적으며 컨테이
I. 극동 시베리아 현황
러시아 연방의 구성
2개의 특별시 (모스크바, 상트 페쩨부르그)
21개의 자치공화국 (사하공화국 등)
1개의 자치주(유태인 자치주)와 10개의 자치구(추코트카 자치구 등)
49개의 주와 6개의 지방 등 총 89개 행정구역으로 구성
극동지방
원래 광역 경제 구역을 지칭
한반도