• [졸업][네트워크 게임]네트워크게임
    ■ Contents ■ 1. Schedule 2. Team 구성 3. Project 소개 4. 사용환경 5. 구조도 작성 6. Form Design 7. Module Design 8. Source Cording 9. Error 수정 10. Test 11. 보안 및 후기 12. 보고서
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  • [졸업] 동북아 경제협력과 부산경제의 역할
    Ⅰ.서 론 Ⅱ. 본 론 1. 동북아 경제협력의현황과 전망 2. 동북아 경제발전과 협력에서의 도시경제의 역할 3. 동북아 도시간 연계전망 4. 부산경제의 위상 5. 부산경제의 역할 Ⅲ. 결론 1. 부산경제의 과제 2. 시사점 및 한계점 Ⅰ.서 론 지난 80년대 후반 이후부산의 국내, 국제적 위상은 추락해 왔다. 올1/4분기 부산지역 제조업 생산은 작년 동기보다 오히려 10.8%나 줄어 전국 지방이 평균 13.1%증가와 대조를 보였다. 설비투자실행지수도 100을 기준으로 할 때 부산지역은 90으로 전국지방 평균 94를 밑돌았다. 어음부도율은 0.2%로 전국지방 평균 0.14%보다 높게 나타났다. 부산지역 실업률 역시 4.6%로 전국 지방 평균 3.5%를 넘어
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  • [졸업] 부산항만의 항만방어체계를 위한 해양환경 연구
    I. 서론 1. 연구배경 및 목적 2. 연구내용 및 방법 II. 항만방어체계의 이론적 배경 1. 해양기상학과 항만방어체계의 관련성 2. 해양 지형․지질학과 항만방어체계의 관련성 3. 해양 물리학과 해양환경 Ⅲ. 부산의 기상학적 특징 Ⅳ. 부산항만의 지질학적 특징 1. 대한 해협의 해저 지형 2. 부산항의 해저 지형 3. 부산항의 해저환경 4. 부산항의 해안 Ⅴ. 부산항의 해양 물리적 특징 1 조석 및 조류 2. 부산 연안의 수온과 염분 Ⅵ. 부산항만 방어체계를 위한 제언 1. 작전용 해상부이의 운용 2 Active Scanning Sonar(ASS)운용 Ⅶ. 연구의 시사점 및 한계성 1. 연구배경 및 목적 대한민국의 국력이
    부산항 해양 부산 해안 대한 대부분 the 영도 평균, 졸업 부산항만의 항만방어체계를 위한 해양환경 연구
  • [졸업][해상] 선박감항성의 제문제에 관한 고찰
    Ⅰ. 서설 Ⅱ. 선박감항성의 개념 Ⅲ. 선박 감항성의 제문제 Ⅳ. 결언 Ⅰ. 서설 해상 운송인이 지켜야 하는 묵시적 의무들 중. 해석과 적용에 있어서 논란을 낳을만한 이 감항성의 유무가 선박과 매우 밀접한 이해관계를 가지는 다양한 이익 집단에 있어서 실로 중요한 의의를 가지고 있는 것은 지당한 일이라고 할 수 있다. 여기서 이러한 선박 감항성의 문제는 우리나라에서도 해상운송계약법 또는 해상보험 계약법의 면에서는 선박항행의 안전보장이라는 입장에서 선장의 중요한 직무의 한 내용으로 고려된다. 선박 감항성은 해상법의 여러 영역에서 중요한 관심을 받을 수밖에 없지만 이러한 선박의 감항성은 상대적인 개념이며 해상법상 매우 다의적인 의미 내용을 가지고 있다. 실행시기와 주의 의무의
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  • [졸업][해양] 외국인선원고용정책에 관한 연구
    제 1장 서 론 1. 연구배경 및 목적 2. 연구방법 제 2장 선원(船員) 1. 선원의 정의 2. 선원 직업의 특수성 3. 선원노사관계 제 3장 외국인 선원 고용 정책 1. 외국인 선원의 고용 배경 2. 외국인 선원의 고용 과정 3.선원 취업현황 제 4장 선원 고용정책의 문제점과 대안 1.문제점 제 5장 결론 ✱참고자료 1. 연구배경 및 목적 세계 주요 국가들의 국가 경쟁력 강화 전략을 살펴보면 무엇보다도 대부분의 국가가 국가 경쟁력 강화를 위한 최우선 과제로 ‘인적 자원의 개발’을 꼽고 있는 것을 알 수 있다. 이는 곧 의학의 발전이 잘 교육된 의료인의 양성을 기반으로 한다는 명제와 비교될 수 있으며, 이 말은 곧 한 국가의
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  • [졸업] 지방대학 구조조정에 따른 해사대학 발전방안에 관한 연구
    제1장 서 론 제2장 지방대학의 현실 제1절 지방대학의 문제점 1. 우리나라 지방대학 위기의 원인 2. 지방대학위기의 실상 제2절 연구목적 1. 우리학교의 대응 2. 논문의 서술방향 제3장 교육인적자원부의 대학구조개혁방안 제1절 대학구조개혁의 필요성 제2절 중점추진과제 1. 대학의 정보공개 2. 교육여건 개선 및 특성화 촉진 3. 국립대학 구조개혁 추진 제3절 구조개혁방안과 한국해양대학교 제4절 국립대학교의 통․폐합 제4장 지방대학 구조조정에 따른 한국해양대학교의 발전방안 제1절 해양특성화 대학으로서의 자체발전방안 제2절 부산권역 국립대학과의 통․연합방안 제3절 울산으로의 이전방안
    대학 지방대학 지방 통합 the 해양 구조 발전 국립대학 국립, 졸업 지방대학 구조조정에따른해사대학 발전방안에 관한 연구
  • [졸업] 해기직 매력화에 대한 연구
    1. 서론 2. 본론 II.문제점 A. 승선중의 문제점 b. 국민연금 c. 고용보험 d. 산업재해보상보험 e. 근로소득세 및 기타세금 B. 하선후 문제점 II.대처방안 A.승선 중의 어려운점에 대한 해결방안 B.하선후의 어려운점에 대한 해결 방안 3. 결론 ※ 참고문헌 및 Web site ※ 1. 서론 영국의 월터 롤리는 “바다를 지배하는 자는 세계의 무역을 지배하고 무역을 지배하는 자는 세계의 부를 지배하고, 그 결과 세계를 지배 한다” 는 말을 남겼다. 이처럼 해운산업은 중요하며 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은 당연히 해운산업이다. 그러나 우리나라 해운산업은 그 외형만 확대되고 내실이 없어 언제나 외국경기에 좌우되는 실정이다. 구분 선원 (전체) 이직자수 상선원 어선원 상선원(전체) 해기사 부원 이직자수 (전체) 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 1990 14,416 1...
    선원 해기사 이상 근로 보험 근로자 공무원 경우 육상근로자 승선, 졸업 해기직 매력화에 대한 연구
  • [졸업] 해적행위의 국내 외적 동향과 대응방안
    제1장 서 론 제2장 해적행위의 개념 및 피해 현황 제1절 해적행위의 정의 제2절 해적의 발생원인 제3절 해적행위의 피해현황 제3장 해적방지를 위한 국제적 동향 제1절 IMO에서의 해적방지 노력 제2절 2000년 해적방지를 위한 동경회의 제3절 2001년 싱가폴회의 제4장 해적행위에 관한 대응방안 제1절 국제적 대응방안 제2절 우리나라의 동향 및 대응방안 제5장 결 론 참고문헌 제1장 서 론 1995년 WTO의 출범 이후 국가 간 무역장벽의 붕괴로 도래된 무한 경쟁이라는 시대적 상황과 경제성장은 첨단기술의 발달과 함께 해운환경을 끊임없이 변화시키고 있다. 세계 무역의 98% 이상을 처리해야 하는 선박교통량은 지속적으로 증가하고 있고, 선박은 점점 더 대형화, 고속화 및
    해적 해적행위 선박 행위 대한 IMO 국제 피해 and 방지, 졸업 해적행위의 국내 외적 동향과 대응방안
  • [졸업] 현대의 해상범죄와 그의 대응
    Ⅰ. 서 론 Ⅱ. 국제법상의 해적 1. 국제법상의 범죄 2. 보편적 관할권 3. 전통적인 해적행위 Ⅲ. 현대의 해상 범죄 1. 현대 해상범죄의 동향 2. 산타마리아호 사건(The Santa Maria incident) 3. 마야구에즈호 사건(The Mayaguez incident) 4. 아킬레라우로호 사건 Ⅳ. 로마 조약 1. 해상테러리즘에의 대응 2. 로마 조약의 대상 3. 조약을 결정하는 재판관할권 4. 범인 소재국의 의무와 인도 Ⅴ.동남아시아의 해적․무장 강도 1. 인도지나 난민 2. 아론도라․레인보우 호 사건 3. IMO 동향 Ⅵ. 결론 Ⅰ. 서 론 해상범죄의 대표적인 예로는 해적행위(piracy)가 있다. 해상을 항행하는 상선을 습격하
    해적행위 해적 행위 관할권 국제법 국제법상의 of 국제법상 선박 국가, 졸업 현대의 해상범죄와 그의 대응
  • [졸업] AHP기법을 이용한 컨테이너항만개발우선순위에 대한 연구
    서론 1. 연구의 목적 및 배경 2. 연구의 방법 및 구성 3. AHP 이론과 계층구축 3.1 AHP의 이론적 배경 3.2 AHP의 이론 및 수행과정 3.3 AHP기법의 구축 (모형의 적용) 4. 분석결과 4.1 전문가집단별 분석 4.2 종합적인 분석결과 4.3 분석결과에 따른 컨테이너항만의 발전방향 결론 참고문헌 1. 연구의 목적 및 배경 지난해 중국의 컨테이너 물동량 취급실적이 우리의 세배를 넘는 수준으로 증가한 것으로 나타났다. 이는 지난 1990년 우리의 절반 수준에 불과했던 것과는 전혀 다른 양상이다. 최근 무역협회가 발표한 자료(‘한중일 컨테이너 처리실적 추이분석’)에 따르면 중국은 1990년 수출입 컨테이너 물동량이 120만TEU을 취급해 한국의 절반수준(235만TE
    항만 AHP 평가기준 컨테이너 평가 and 의사결정 대한 의사 연구, 졸업 AHP기법을 이용한 컨테이너항만개발우선순위에 대한 연구
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