교통로의 요충지
해양이 물자수송의 중요한 통로가 되고 있고 또한 해양을 통한 국가 간의 교역이 증대되고 있는 만큼 오늘날 어떠한 국가도 해상으로부터 공급되는 물자 없이는 지속적인 경제생활 영위와 산업발전을 이룩할 수 없다. 특히 해상운송을 통해 공급되는 원유 또는 원자재의 공급이 차
교통로를 통해 발해의 지방통치제도 모습을 살펴볼 것이다.
문화면에서는 발해건축 중 온돌과 고분을 통해 그 안에서 우리 민족이 이루어 놓은 공통성을 찾아내고 나아가 발해 문화유산의 우수성을 살펴볼 것이다. 또한 새로운 문화의 발생·발전과정은 사회의 물질적 조건의 변화에 의존하면서도 상
3. 교통수단의 발달
교통은 인류위 존재와 동시에 시작되었다. 문명의 발달 및 경제범위의 확대와 불가분의 관계에 있는 교통수단의 발달은 기계력이용 이전과 이후로 구분 되어진다.
(1) 기계력이용이전의 시대
도로를 만들기 전에는 부력을 이용한 수운이 발달되어 도시는 하천을 끼고 발생되
Ⅰ.서론
가장 가까운 나라이면서도 가장 멀게만 느껴지는 한국인으로서 일본인에 대한 감정은 한일관계에서 간단히 정리 될 수 없는 그 미묘한 관계를 보여주고 있다. 임진왜란이라는 일본의 침략 속에서도 한국과 일본은 조선통신사라는 교류의 끈 놓지 않았고, 13세기 체제 이후 서구 열강의 급진
우리나라 기업들이 수출입을 할 때에 가장 많이 이용하는 해로(海路)로는 유럽으로 가기 위해서는 수에즈 운하를 통과하는 항로이며, 미주로 가기 위해서는 파나마 운하를 통과하는 항로를 이용 한다. 물론 이 항로는 복합운송이 아닌 해상수송만을 이용할 때의 이야기이며, 우리나라만이 이용하는 항
실크로드는 모두가 잘 알고 있듯이 당시의 세계 무역로였다. 동방에서 오는 모든 문물이 이곳을 거쳐 유럽으로 퍼져갔으며 유럽의 산물들 역시 이곳을 경유하여 동방으로 실려갔다.
일찍이 동과 서를 연결하였던 실크로드가 이제는 새로운 동(정신적 가치)과 서(경제적 가치)를 연결하는 `21세기의 실
2. 영월지역의 생태관광지 개발방안
(1) 영월을 생태도시로 건설하기 위해 요구되는 사항
자동차는 보전지역 밖에 세워두고 동강으로 들어갈 때는 걷거나, 자전거를 타거나, 우마차를 이용하게 하자. 보전지역 안의 탐방로는 나무를 깔아 훼손되지 않도록 하고, 야생동식물 서식지는 관광객의 출입
Ⅰ. 서론
사실상 한반도의 유일한 분단도인 강원도는 ‘남북 기본합의서’ 이후에도 남북 강원도의 교류까지 오랜 시간을 기다려 왔다. 그럼에도 불구하고 ‘남북공동선언’이 발표되기 2년 전부터 ‘남북 강원도 교류협력위원회’와 ‘기획단’을 구성 . 운영하면서 북 강원도와의 교류협력을 착
(전략)
당의 사회제도를 대표하는 것으로는 토지제도로서의 균전제, 세제로서의 조용조, 군제로서의 부병제를 들 수 있다. 균전제는 농민들에게 구분전이라 불리는 최소의 생계유지 토지를 지급하는 것을 골자로 하는 제도이다. 일정 지역의 농민에게 토지세와 현물세, 요역을 거두는 것이 조용조이다
일본은 작년 총리의 국방 관련 자문기관인 ‘안전보장과 방위력에 관한 간담회’에서 15일 최종보고서의 주요 쟁점을 정리했다. 그 주요골자를 보면 첫번째는 무기 수출을 사실상 모든 나라에 자유화하겠다는 것이다. 두번째는 일본자체의 방위의 개념을 넘어서서 국제안보의 개입을 일본의 국익의 하