내항여객 수요함수 추정과 운임정책 파급효과 분석

박용안 ( Park Yong-an )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2017] 제93권 179~199페이지(총21페이지)

본 연구는 내항여객운송의 수요함수를 추정하고 탄력운임제 도입-주말과 공휴일에 할증운임을 적용-의 시장수요에 미치는 영향을 고찰하고 있다. 세월호참사 이후 정부는 내항여객운송에서 선원과 선박 등 안전관련 기준을 강화하고 시장 진입관련 규제를 개선하였다. 이에 따라 사업자들과 정부는 장기적 수급안정을 위해 탄력운임제를 검토한 후 도입하였다. 본 연구는 내항여객운송의 수요함수를 패널자료모형과 분석결과를 통해 검토함으로써, 탄력운임제 도입에도 불구하고 수요가 2∼3년 단기간에 증가될 수 있음을 밝히고 있다. 본 연구는 향후 안전 개선대책 등 정부 정책들의 수요·공급에 대한 영향 분석에서 활용될 수 있을 것이다.

TAG 내항여객운송, 세월호참사, 탄력운임, 안전, 수요함수, 패널자료모형, Coastal passenger shipping, flexible tariff, demand, panel data model, price, Korea

항만투자가 해상물동량에 미치는 요인 분석 -항만사회간접자본을 중심으로-

안영균 ( Ahn Young-gyun ) , 이주원 ( Lee Joo-won )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제92권 645~662페이지(총18페이지)

항만 투자가 국가 경제에 미치는 기여를 추정하기 위해서는 항만 투자로 인한 항만 SOC 증가가 물동량에 어떠한 영향을 미치는 지 추정이 필요하다. 본 연구는 패널자료를 사용하는 고정효과모형을 통해 추정하여 1920년부터 2015년 96년간의 기간 중 일본 내 1,082개 항만을 대상으로 6개 부문으로 세분류된 항만자본스톡과 해상 물동량 간의 상관관계를 추정하였다. 본 연구의 실증분석 결과에 따르면, 컨테이너 부두 관련 항만 자본 스톡이 1.0% 증가하면 항만물동량은 0.15% 증가하고, 일반 부두관련 항만 자본 스톡이 1.0% 증가 시 항만물동량은 0.09% 증가한다. 무엇보다 방파제·방파호안 등의 파제 시설 자본 스톡이 물동량에 높은 영향을 미치는 것으로 나타났는데, 파제 시설 관련 자본 스톡 1.0% 증가 시 해상 물동량은 0.32% ...

TAG 항만SOC, 항만자본스톡 물동량 영향력, 항만투자, 패널, 고정효과 모형, port SOC, port SOC`s impact on maritime traffic, port investment, panel data, fixed effects model

항만투자예산의 구조분석에 관한 연구

이태휘 ( Lee Tae-hwee )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제92권 625~643페이지(총19페이지)

본 연구에서는 일부 항만의 재정예산 집중화 경향과는 다르게 평택·당진항 등 중소형항만은 예산 확보에 어려움을 겪어온 문제를 배경으로 항만 예산 배분의 형평성을 검토하기 위해 항만투자예산의 구조를 분석하였다. 연구의 문제는 대형항만 재정예산 집중화 경향이 중소항만의 민간투자 예산 편성으로 이어졌는지를 검토하는 것이다. 이를 위해 국내 5대 항만, 부산, 인천, 광양, 평택·당진, 울산항의 재정예산과 민간투자예산을 자료로 하였으며 연구방법론으로는 회귀분석과 상관분석을 적용하였다. 연구 결과, 부산항 재정 예산과 인천 민자 예산 및 평택·당진항 민자 예산 간에 상관관계가 높았다. 회귀분석 결과, 광양항 민자 예산에는 설명력(R²)이 0.144로 낮은 수준이었고 울산항 민자 예산도 0.183으로 역시 낮은 수준이었다. 하지만 인천항민자 예산과 평택...

TAG 무역항, 항만투자예산, 항만기본계획, 회귀분석, 상관분석, port investment budget, port investment roadmap, regression analysis, correlation analysis

원양선사와 근해선사의 아시아 역내 해운 서비스 네트워크 비교 연구

김석수 ( Kim Seok-su ) , 이상윤 ( Lee Sang-yoon ) , ( Alexander Shishkov )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제92권 579~598페이지(총20페이지)

본 연구는 아시아 역내 정기선 해운시장에서 원양선사와 근해선사가 어떠한 경쟁구도를 형성하고 있는지 그 윤곽을 그려보는 데 목적을 두고 있다. 이를 위해 선사간, 선사 그룹 간 서비스 네트워크의 유사성을 사회 네트워크 분석기법을 적용하여 평가하였다. 세계 20대 정기 선사 중 12개 선사와 우리나라의 8개 근해선사를 대상으로 선사별 네트워크의 연결성과 네트워크 간 유사성을 비교한 결과 원양선사들과 근해선사들의 아시아 역내 정기선 서비스 네트워크는 높은 유사성을 나타내었다. 이는 전통적으로 근해선사들의 서비스 영역이었던 아시아 역내 시장에서 원양선사들이 실질적인 경쟁자로 등장하고 있으며 경쟁구도가 고도화될 것임을 시사한다.

TAG 아시아 역내 해운시장, 사회 네트워크 분석, 원양선사, 근해선사, 상관분석, intra-Asia liner market, social network analysis, trunk line, feeder line, correlation analysis

System Dynamics를 활용한 동북아항로 운항 효율성에 관한 연구

성기덕 ( Sung Ki-deok ) , 전준우 ( Jeon Jun-woo ) , 마혜민 ( Ma Hye-min ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제92권 599~623페이지(총25페이지)

본 연구는 시스템 다이내믹스(System Dynamics)를 활용해 한중일 운항선박의 효율성을 살펴보며, 이 구간 내 운항중인 실제선박을 모델로 투입하여 TEU단위당 비용을 확인하였다. 인천항, 부산항을 중심으로 중국 상해항, 일본 동경항 항로에 316TEU급 선박, 1019TEU급 선박, 1740TEU급 선박을 투입하여 한중일 피더항로에도 규모의 경제가 발생하는지 분석하였다. 선박운항 변수로는 선박속도, 용선료, 유류비, 화물소석률을 선정하여 그에 따른 변동성을 살펴보고 구간별 최적선박을 제시하였다. 연구결과 시스템 다이내믹스 방법을 이용해 운항선박의 각 변수를 투입시켰을 시 구간별 거리에 따라 최적선박이 달라졌으며, 구간이 상대적으로 긴 구간에서 규모의 경제가 발생하는 것을 확인하였다. 또한 상대적으로 용선료, 유류비...

TAG System Dynamics, 선박운항 효율성, 한중일 피더항로, TEU 단위당비용, efficiency of operating feeder ships, Northern Asia feeder routes, TEU unit cost.

한국과 미국의 공급사슬보안 생태계 비교 및 시사점 연구

고현정 ( Ko Hyun-jeung )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제92권 663~688페이지(총26페이지)

2001년 미국에서 발생한 9/11 테러는 글로벌 공급사슬보안에 대한 관심을 부각시켰고, 최근 IS의 테러위협, 세월호 참사, 북한 핵위협 등의 국내 사회경제적 변화는 공급사슬보안(Supply Chain Security)의 중요성을 재조명하고 있다. 우리나라는 SCS강화를 위해 AEO 프로그램을 도입하여 기업의 참여를 유도하고 있으나 참여율이 저조한 실정이다. 따라서 본 연구는 국가차원의 SCS 생태계를 점검하고 이를 활성화하는 방안을 모색하고자 하였다. 이를 위해 국가 SCS 생태계는 정부-민간과 기업-기업관계로 구조화하고 게임이론을 적용하여 분석하였다. 분석 결과, AEO 인증의 비용부담이나 높은 평가기준으로 참여가 어려운 기업에게 협력을 통해 복수기업 단위로 인증을 획득할 수 있는 기회를 제공하고, 공급사슬 간 파트너의 ...

TAG 공급사슬보안, 수출입안전 인증업체, 게임이론, supply chain security, authorized economic operator, game theory

산업연관표를 이용한 해운물류업의 산업간 연계구조 -사회네트워크분석을 중심으로-

변장섭 ( Byeon Jang-seop )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제91권 435~455페이지(총21페이지)

본 연구는 2010년도 산업연관표를 이용하여, 사회네트워크분석의 관점에서 해운물류업의 산업간 연계구조를 살펴보았다. 특히 산업연관분석의 가상추출법을 이용하여 해운물류업을 국민경제에서 제외하였을 경우 나타나는 전체 산업의 연계구조의 변화를 추정하였다. 분석결과는 다음과 같다, 첫째, 해운물류업은 산업간 연계구조에서 중심적인 역할은 직접적으로 못하고 있고, 특히 수입거래에 의존하고 있어 해외의 수요변화에 취약한 구조를 가지고 있다. 둘째, 해운물류업에 의한 경제적 연계효과가 높은 산업은 석탄 및 석유제품 제조업, 광업, 운수업, 부동산 및 임대업 등 이며, 이러한 산업들은 산업간 연계구조에서도 중심적인 역할을 하고 있다. 따라서 국가의 산업정책상 해운물류업을 육성시키기 위해서는 이러한 산업들과의 연계정책을 우선 고려해야 할 것이다.

TAG 산업연관표, 해운물류업, 연계구조, 사회네트워크분석, 가상추출법, input-output table, shipping and logistics industry, linkage, social network analysis, hypothetical extraction method

세월호참사 이후 내항여객운송 운임제도 변화고찰 ?유류비할증 도입-

박용안 ( Park Yong-an )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제91권 457~471페이지(총15페이지)

본 연구는 2014년의 세월호참사 이후 내항여객운송 산업에서 유류비할증제 도입을 고찰하고 있다. 내항여객운송업체는 세월호참사 이후 여객운송에서 강화된 각종 안전관련 기준과 규제에 따라 추가적 비용을 부담하게 되었다. 따라서 산업의 장기적 수급안정과 지속적 공급을 위해 사업비용을 적정하게 운임에 반영하는 것이 필요하다. 본 연구는 내항여객운송업체들의 비용구조를 패널자료 수집과 회귀분석을 통해 검토함으로써 내항여객운송에 적합한 유류비할증 제도 도입방안을 논의하고 있다. 본 연구는 이용여객들의 비용부담을 줄이는 데에 초점을 두고, 총비용의 유류비 민감도에 근거한 유류비할증 제도를 논의하였다. 본 연구는 새로운 운임제도의 도입과정을 실제 관찰하고 검토 내용들을 적시함으로써, 향후 여객운송시장에서 운임제도변경 시 활용될 수 있을 것이다.

TAG 내항여객운송, 세월호, 유류비할증, 안전, 규제, coastwise passenger transport services, the Sewol, bunkering surcharge, safety, regulation

항만의 지속가능한 개발·운영: TBL을 중심으로

노세연 ( Roh Sae-yeon ) , 이주호 ( Lee Joo-ho ) , 장현미 ( Jang Hyun-mi ) , 윤원영 ( Yun Won-young )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제91권 473~495페이지(총23페이지)

지속가능한 개발·운영은 과거 환경적인 요인으로만 제한적으로 사용되던 것과는 달리 최근 들어 경제적·사회적 요인들을 동시에 다루고 있다. 환경의 중요성에 대한 인식이 증가됨에 따라 항만 개발·운영은 새로운 도전에 국면하고 있으며, 이에 대응하기 위해서는 항만 개발계획과 운영에 있어 미래 지속적인 성장을 위한 방향으로 나아가야 한다. 항만개발·운영과 관련하여 환경적인 영향을 최소화하고 그린 항만운 영을 촉진시킬 수 있는 다양한 활동이 추진되고 있으나, 환경·사회·경제적인 요인을 모두 고려한 Triple Bottom Line을 활용한 지속가능한 항만개발과 운영의 기준이 무엇이고, 이로 인한 성과가 어떠한지 설명해 주는 포괄적인 선행연구는 드물다. 따라 서 본 연구에서는 국내 및 해외 주요항만의 지속가능한 항만 개발 및 운영 사례를 살펴보고, 지속가능성을 구성하...

TAG 지속가능한 항만 개발, 지속가능한 항만 운영, Triple Bottom Line, Sustainable Development, Sustainable Port Development

물류센터 일괄상하역체계 개선을 위한 설계지원 시뮬레이터

이언경 ( Lee Eon-kyung ) , 최용석 ( Choi Yong-seok ) , 김선구 ( Kim Sun-gu )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2016] 제91권 497~519페이지(총23페이지)

물류센터의 상하역작업은 출하 대기장소에 있는 파렛트 화물을 상하차하는 작업이다. 제한된 공간에서 반복적인 상하역작업이 원활하게 수행되기 위해 일괄상하역 방식을 지원하는 3가지 시스템 대안을 제시하였다. 본 연구에서 제안된 일괄상하역 시스템의 생산성 향상 정도를 파악하기 위해 다양한 대안 생성이 가능하도록 객체지향 시뮬레이션 방법론을 사용하여 재사용 및 확장이 용이하도록 하였다. 시뮬레이션 분석 결과 트럭 서비스 평가지표인 트럭 서비스시간이 감소하고, 지게차의 가동률은 현재보다 대기시간이 절반 정도 감소되는 것으로 나타났다. 개발된 시뮬레이션 모델은 향후 물류센터 분석 및 설계에 효과적으로 활용될 것으로 기대된다.

TAG 물류센터, 상하역, 시뮬레이션, Warehouse, Loading and unloading, Simulation

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